Bici da corsa

Questa edizione limitata commemora la vittoria di Fausto Bertoglio al Giro d’Italia nel 1975 – un momento che ha segnato l'inizio dell'era degli imbattuti 30 trionfi del marchio Pinarello nei Grand Tour. La verniciatura combina le tonalità di Gloss Midnight Blue e Borealis Luxter Venice, che richiamano l'originale schema di colori della bici con cui Bertoglio ha ottenuto il successo storico. La fusione dei colori non è una decorazione, ma una citazione consapevole dell'eredità agonistica del marchio. Dogma F Edizione Speciale riporta il dettaglio GPT – Giovanni Pinarello Treviso sulla forcella, in omaggio al fondatore e al luogo in cui è nata l'identità del marchio. Sul tubo orizzontale è presente un discreto adesivo per il 50° anniversario di questa vittoria. Il tutto è completato dalle ruote Princeton Wake in un'esclusiva colorazione, progettata appositamente per questa edizione. Ogni forma, ogni dettaglio e ogni nuova linea del telaio sono stati progettati con l'obiettivo di ridurre il valore di CdA dello 0,2% (media ponderata a diverse angolazioni del vento). Il risultato è una serie di piccole ma fondamentali modifiche, sviluppate utilizzando le più moderne simulazioni CFD e confermate da innumerevoli ore nella galleria del vento. Nuovo carbonio M40X - Dogma si evolve. Cambia la sua forma per sorprendere ancora. La nuova composizione delle fibre di carbonio M40X è stata testata sia sui modelli ultraleggeri che sulle bici da corsa del team Ineos Grenadiers. Questo materiale è caratterizzato da un modulo di trazione eccezionalmente elevato, che ha permesso di spostare la rigidità laterale dell'ultima generazione di DOGMA F a un nuovo livello. Tubo obliquo - migliore penetrazione dell'aria dalla parte anteriore. La riduzione del suo spessore migliora l'aerodinamica frontale del telaio e riduce la resistenza complessiva dell'aria. Nuova chiglia aero del movimento centrale - Tecnologia trasferita dal record dell'ora. Il tubo obliquo è anche ruotato di 3,5°, creando una forma a chiglia che ottimizza l'aerodinamica dell'area del movimento centrale. Questa soluzione offre un miglioramento dell'efficienza aerodinamica dell'1,2%. Tubo sterzo - La forma caratteristica della parte anteriore del tubo sterzo, presentata per la prima volta sul modello DOGMA F8 nel 2014 e successivamente ampiamente copiata dalla concorrenza, ha subito un'ulteriore evoluzione. Il volume e la larghezza della parte anteriore sono stati ridotti di 8 mm, il che offre una migliore penetrazione dell'aria e una maggiore efficienza aerodinamica. Serie sterzo - Per restringere il tubo sterzo, è stato progettato un innovativo cannotto di sterzo ellittico e una nuovissima serie sterzo con cuscinetti di diversi diametri – più larghi in basso e più stretti in alto. Il passaggio interno dei cavi è stato spostato dai lati alla parte anteriore del cannotto di sterzo. Perni passanti - I nuovi perni passanti più corti migliorano l'aerodinamica e l'aspetto. La vite sul lato destro della forcella è integrata direttamente nel carbonio, eliminando così l'apertura esterna della generazione precedente. Lo stesso principio è stato applicato anche al carro posteriore integrando il forcellino del cambio. Nuova forcella ONDA - Più sottile, più veloce, ancora più potente. La forcella riprogettata con un profilo più stretto, testata da ciclisti professionisti, migliora l'aerodinamica e, grazie all'offset di 47 mm, aumenta anche la stabilità, la maneggevolezza e la sicurezza alle alte velocità in discesa. Collare reggisella integrato - Il collare reggisella è stato ridotto e completamente integrato nel tubo sella. Questa soluzione riduce il peso, migliora la pulizia visiva del telaio e limita la penetrazione di polvere e sudore all'interno. Nuovo TALON FAST - Il cockpit integrato raggiunge un peso ancora inferiore e una maggiore efficienza aerodinamica. La posizione naturalmente ruotata delle leve consente di assumere posizioni aerodinamiche più sicure e stabili senza compromettere il controllo.