Bici da corsa

Preparati a farvi ammirare. DOGMA non è come le altre bici. Non è mai banale. È il risultato di un pensiero progettuale, un'opera d'arte funzionale. DOGMA si distingue sempre, attira l'attenzione e per il marchio Pinarello sarebbe impensabile creare una bici diversa. Perché la bellezza è parte integrante del DNA del marchio. Pinarello si distingue fin dall'inizio per la capacità di distinguersi e di creare bici uniche non solo visivamente, ma soprattutto per le loro caratteristiche di guida. Il rapporto tra forma e funzione è un tema costante di sviluppo e proprio DOGMA F rappresenta un connubio straordinariamente equilibrato di entrambi i principi. Nuovo carbonio M40X DOGMA si evolve. Cambia la sua forma per sorprendere di nuovo. La nuova composizione delle fibre di carbonio M40X è stata testata sia sui modelli ultraleggeri che sulle bici da corsa del team Ineos Grenadiers. Questo materiale è caratterizzato da un modulo di resistenza alla trazione eccezionalmente elevato, che ha permesso di portare la rigidità laterale dell'ultima generazione di DOGMA F a un nuovo livello. Quando i dettagli fanno davvero la differenza Ogni forma, ogni dettaglio e ogni nuova linea del telaio sono stati progettati con l'obiettivo di ridurre il valore di CdA dello 0,2% (media ponderata a diversi angoli di incidenza del vento). Il risultato è una serie di piccole ma fondamentali modifiche, sviluppate con le più moderne simulazioni CFD e confermate da innumerevoli ore nella galleria del vento. Tubo obliquo Il tubo obliquo è stato completamente riprogettato. La riduzione del suo spessore migliora l'aerodinamica frontale del telaio e riduce la resistenza complessiva all'aria. Nuovo profilo aerodinamico del movimento centrale Il tubo obliquo è anche ruotato di 3,5°, creando una forma a chiglia che ottimizza l'aerodinamica dell'area del movimento centrale. Questa soluzione offre un miglioramento dell'efficienza aerodinamica dell'1,2%. Tubo sterzo La forma caratteristica della parte anteriore del tubo sterzo, presentata per la prima volta sul modello DOGMA F8 nel 2014 e successivamente ampiamente copiata dalla concorrenza, ha subito un'ulteriore evoluzione. Sia il volume che la larghezza della parte anteriore sono stati ridotti di 8 mm, il che offre una migliore penetrazione nell'aria e una maggiore efficienza aerodinamica. Serie sterzo Per restringere il tubo sterzo, è stato progettato un innovativo cannotto di sterzo ellittico e una serie sterzo completamente nuova con cuscinetti di diversi diametri: più larghi in basso e più stretti in alto. Il passaggio interno dei cavi è stato spostato dai lati alla parte anteriore del cannotto di sterzo. Assi passanti I nuovi assi passanti più corti migliorano l'aerodinamica e l'aspetto. La vite sul lato destro della forcella è integrata direttamente nel carbonio, eliminando così l'apertura esterna della generazione precedente. Lo stesso principio è stato applicato anche al carro posteriore integrando il forcellino del cambio. Nuova forcella Onda La forcella riprogettata con un profilo più stretto, testata da ciclisti professionisti, migliora l'aerodinamica e, grazie all'offset di 47 mm, aumenta anche la stabilità, la maneggevolezza e la sicurezza alle alte velocità in discesa. Collarino reggisella integrato Il collarino reggisella è stato ridotto e completamente integrato nel tubo sella. Questa soluzione riduce il peso, migliora la pulizia visiva del telaio e limita la penetrazione di polvere e sudore all'interno. Nuovo Talon Fast L'attacco manubrio integrato Talon Fast raggiunge un peso ancora più basso e una maggiore efficienza aerodinamica. La posizione naturalmente ruotata delle leve consente di assumere posizioni aerodinamiche più sicure e stabili senza compromettere il controllo.