Bici da strada Cannondale SystemSix Carbon Ultegra ARD 2019, CAMPIONE

La bici da strada più veloce omologata dall'Unione Ciclistica Internazionale nella sua versione più economica. La Cannondale SystemSix Carbon Ultegra offrirà le tecnologie dei modelli di fascia alta a un prezzo accessibile a una gamma molto più ampia di ciclisti. Un approccio sistemico che considera una bici da strada non solo come telaio e forcella, ma prende in considerazione anche una serie di altri componenti, ha dato vita a una macchina da corsa di prim'ordine che non ha eguali sul mercato attuale. I risultati della galleria del vento ne sono una prova inconfutabile. Grazie alla bassissima resistenza dell'aria, in sella a questa bici sarai più veloce di chiunque altro.

Non è solo la più veloce nella galleria del vento, né è riservata a pochi piloti selezionati in scenari predeterminati. SystemSix è il più veloce per tutti. Sempre e ovunque. Chiamatela riduzione della resistenza o vantaggio aerodinamico. La chiamiamo velocità libera e rappresenta il risultato di molti anni di approccio sistemico all'efficienza di guida nel mondo reale. Dimostrazione di cosa si può ottenere quando l'intera bici, non solo il telaio e la forcella, è ottimizzata per la velocità. Vera velocità per veri motociclisti: questo è il nostro motto!

Velocità del sistema a sei parti
Il nuovo SystemSix è un vero esempio del fatto che il totale è maggiore della somma delle sue parti. La sua importanza è il risultato di un approccio sistemico completamente integrato alla progettazione delle biciclette. Sei punti che lavorano insieme come un unico sistema olistico. Telaio, forcella, reggisella, manubrio, attacco manubrio e ruote. Un approccio olistico alla riduzione al minimo della resistenza aerodinamica che sfrutta al massimo ogni singolo watt delle tue prestazioni. Un telaio e una forcella aerodinamici da soli non potranno mai raggiungere i risultati che abbiamo ottenuto noi. In parole povere, SystemSix offre una velocità maggiore in determinate situazioni rispetto a qualsiasi altra bici sul mercato.

Più veloce in salita
Su tutte le salite fino al 6% o più, a seconda del peso e delle prestazioni del ciclista, la SystemSix è più veloce di una mountain bike leggera come la SuperSix Evo, il modello di riferimento, grazie al suo vantaggio aerodinamico. Tanto per fare un esempio: la maggior parte delle salite difficili del Tour hanno una pendenza media del 7-8%.

discesa più veloce
Con una pendenza del 5% e una velocità di 60 km/h, un ciclista su una moderna bici da corsa, come la già citata SuperSix Evo, avrà bisogno di oltre 300 watt per tenere il passo di un ciclista su una bici SystemSix. Per raggiungere la stessa velocità sono necessari ben 100 watt in meno. Ciò significa che su una bici SystemSix puoi rigenerarti in pace mentre i tuoi avversari soffrono in silenzio.

Più veloce in piano
A 48 km/h, la SystemSix ti fa risparmiare fino a 50 watt di potenza rispetto a una bici da corsa leggera. Considerando che la potenza di soglia funzionale di un atleta allenato si aggira intorno ai 350 watt, si tratta di numeri davvero straordinari. A meno che tu non sia uno di quelli che controlla ogni watt, credimi, è più che sufficiente per farti notare.

Più veloce negli sprint
In uno sprint di 200 metri a 60 km/h, un ciclista su una bici SystemSix arriva al traguardo 4 lunghezze prima di un ciclista su una bici da corsa leggera come la SuperSix Evo. Le telecamere di puntamento non sono realmente necessarie.

Più veloce ogni giorno
Anche a un ritmo lento in gruppo, solitamente intorno ai 30 km/h, la SystemSix richiede il 10% di dispendio energetico in meno rispetto a una bici da corsa leggera SuperSix Evo. Questo ti lascerà più energia per quando avrai davvero bisogno di ripartire.

Approccio sistemico
Dire che SystemSix rappresenta un approccio unico alla risoluzione della resistenza aerodinamica sarebbe un eufemismo. Il nostro approccio alla velocità rappresenta l'apice di ciò che si può ottenere nella progettazione di bici da strada. L'intero progetto SystemSix è nato con l'obiettivo di progettare le ruote più veloci per gli attuali pneumatici larghi da strada. Da lì abbiamo continuato a sviluppare il telaio, la forcella, il reggisella, il manubrio e l'attacco manubrio in modo che insieme creassero un unico sistema perfetto. Grazie ai freni a disco abbiamo potuto dare libero sfogo alla nostra immaginazione. Abbiamo ottimizzato i profili dei tubi del telaio per ottenere proprietà aerodinamiche ottimali in ogni punto. Abbiamo progettato una combinazione unica di manubrio e attacco manubrio con bassa resistenza all'aria senza compromettere il comfort.

Nozioni di base sulla velocità
La parte più importante di una bici da strada SystemSix è il telaio, insieme alla forcella. La forma dei tubi del telaio è stata progettata per resistere il meno possibile al flusso d'aria. L'asimmetria voluta contribuisce a fornire una risposta immediata alla pedalata e alla frenata. Sterzo bilanciato e perfetta sensazione di guida sono assicurati dalla geometria finemente messa a punto derivata dalla bici da strada SuperSix EVO. Naturalmente ci sono decine, se non centinaia, di dettagli raffinati progettati per renderti ancora più veloce.

Profili aerodinamici
La base del telaio è costituita da tubi in carbonio con un sofisticato profilo aerodinamico. Tutto è progettato fin dall'inizio per garantire la minima resistenza all'aria, il più possibile in tutte le principali direzioni del vento.

Forma della testa unica
La forma unica del tallone del tubo di sterzo aiuta a dirigere il flusso d'aria dalla parte posteriore della forcella verso il basso. In questo modo si evita che le correnti provenienti dalla forcella si mescolino con quelle generate dietro il tubo sterzo del telaio.

Forma elegante della forcella
Liberata dai vincoli imposti dall'uso dei freni a cerchione, la zona della corona della forcella è radicalmente diversa da quella delle tradizionali ruote da strada. La sua forma è elegante per la massima integrazione con il telaio e per ottenere la minima resistenza all'aria possibile. In questo modo si è creato anche più spazio per pneumatici larghi e un flusso d'aria senza ostacoli anche alle velocità più elevate. Forma asimmetrica delle gambe per un buon controllo in frenata.

Telaio: SystemSix, Ballistec Carbon, Di2 ready, SAVE, BB30, flat mount, perno passante Speed ​​Release
Forcella: SystemSix, Ballistec Carbon, SAVE, Speed ​​Release thru-axle
Manovelle: Cannondale HollowGram Si, BB30 con OPI Spidering, 52/36 denti
Movimento centrale: Cannondale Alloy PressFit30
Deragliatore: Shimano Ultegra GS
Deragliatore anteriore: Shimano Ultegra
Comandi cambio: Shimano Ultegra Hydro disc, 2x11
Cassetta: Shimano 105, 11 velocità, 11-30 denti
Catena: Shimano 105
Freni: Shimano Ultegra Hydro disc, dischi RT81 160/140 mm
Leve freno: Shimano Ultegra Hydro disc
Cerchi: Fulcrum Racing 400 DB, Alloy Clincher, altezza profilo 35 mm
Mozzi: Fulcrum Racing 400 DB, 12x100 mm anteriore, 12x142 mm posteriore
Fili: Fulcrum, Doppio spessore, Inossidabile, Lamato
Pneumatici: Vittoria Rubino Pro Speed ​​​​23c, 700x26 mm
Manubrio: Vision Metron 4D Flat, carbonio UD
Attacco manubrio: Vision Trimax OS, 2014 Alloy, forgiato in 3D
Serie sterzo: conica, cuscinetto superiore da 1-1/8", inferiore da 1-1/4"
Sella: Prologue Dimension, binari Tirox
Reggisella: Cannondale KNOT, Carbonio, 330mm
Colore: Nero / rosso