Giant TCX Advanced Pro 2, modello 2021
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Colore: Chameleon Nova
Telaio: Advanced Composite, perno passante da 12 mm
Forcella: Advanced Composite, sterzo in carbonio OverDrive 2, perno passante da 12 mm
Manubrio: Giant Connect
Stelo: Contatto gigante
Reggisella: Giant D-Fuse, carbonio
Sella: Giant Approach
Cambio: SRAM Apex 1, 1x11 rapporti
Deragliatore: SRAM Apex 1
Freni: SRAM Apex 1, idraulici
Leve freno: SRAM Apex 1, idrauliche
Cassetta: SRAM PG-1130, 11-36 denti
Catena: SRAM PC-1110
Guarnitura: SRAM Rival 11x, corona da 40 denti, guidacatena Giant
Movimento centrale: SRAM GXP, press fit
Cerchi: Giant P-X2 Disc
Mozzi: Giant P-X2 Disc, perno passante da 12 mm
Raggi: Giant P-X2 Disc
Pneumatici: Maxxis All-Terranov EXO TR, 700x33c, senza camera d'aria
Accessori: tubeless ready
Nel ciclocross ogni piccolo vantaggio sugli avversari gioca un ruolo. I ciclisti hanno bisogno di una bici che sappia gestire alla perfezione partenze rapide, curve strette, ostacoli artificiali e percorsi su sabbia, fango o fanghiglia. La nostra leggendaria bici da ciclocross TCX, testata a fondo dai migliori corridori della Coppa del Mondo, ha ricevuto diversi miglioramenti importanti per renderla ancora più veloce ed efficiente rispetto alle generazioni precedenti.
Per quanto riguarda il ciclocross, l'unica cosa che ci si può accontentare è una ruota che consenta di dare il massimo indipendentemente dalle condizioni della pista. La nuovissima TCX Advanced Pro è una macchina da corsa senza compromessi che soddisfa tutti i requisiti. Il telaio superleggero in carbonio Advanced Composite, completamente riprogettato, presenta una geometria specifica per il ciclocross e foderi posteriori asimmetrici per un trasferimento di potenza ottimale. Il reggisella D-Fuse aiuta ad "appianare" le asperità e ad smorzare le vibrazioni grazie alla sua forma a "D". Il modello di fascia alta TCX Advanced Pro 1 presenta una nuova variante full-carbon del reggisella D-Fuse SLR, che offre una conformità maggiore del 20 percento rispetto al reggisella in carbonio D-Fuse con blocco in alluminio (sul modello TCX Advanced Pro 2). Tuttavia, una grande innovazione è la possibilità di utilizzare un reggisella tondo standard da 30,9 mm: grazie a questo, è possibile installare sulla bici anche un reggisella telescopico, se il proprio stile di guida o il tipo di terreno su cui si pedala lo richiedono. Un'altra innovazione sono le ruote Giant SLR-2 WheelSystem estremamente leggere con cerchi in carbonio (sul modello più alto). Entrambi i modelli offerti sono dotati di pneumatici tubeless Maxxis All-Terrano nella misura 700x33c: le ruote sono montate direttamente dalla fabbrica in versione tubeless, è sufficiente applicare il sigillante tubeless. Naturalmente, potenti freni a disco idraulici con supporti piatti (i cosiddetti. Standard di montaggio piatto e perno passante da 12 mm per un'elevata rigidità.
PRINCIPALI VANTAGGI:
Peso ridotto ed elevata rigidità
Il nuovo telaio in carbonio Advanced Composite è notevolmente più leggero rispetto alla generazione precedente: in cifre esatte pesa 850 grammi anziché 1.050 grammi, mentre per la forcella pesa 400 grammi anziché 460 grammi. Naturalmente è stata mantenuta l'elevata rigidità del telaio e della forcella.
Ottima maneggevolezza
I freni a disco idraulici garantiscono una potenza frenante elevata e una modulazione fluida, migliorando notevolmente il controllo della bici. I freni sono montati tramite supporti flat-mount e un perno passante da 12 mm garantisce la rigidità necessaria. Il piantone dello sterzo OverDrive 2 aumenta la rigidità dello sterzo e quindi migliora la maneggevolezza della moto.
Elevato comfort
Il reggisella in carbonio D-Fuse, grazie alla sua forma a "D", smorza le vibrazioni meglio di un classico reggisella rotondo, rendendo la pedalata molto più confortevole. Una novità è la possibilità di utilizzare un reggisella tondo standard da 30,9 mm: grazie a questo, è possibile installare sulla bici anche un reggisella telescopico, che sarà utile soprattutto in discesa.
Telaio in carbonio
Materiale leggero, resistente e allo stesso tempo flessibile che assorbe bene gli urti e aumenta il comfort. Bisogna tenere conto di un prezzo più alto.
Freni a disco idraulici
Affidabili in ogni condizione, offrono una migliore modulazione della potenza frenante con minore sforzo sulla leva. Maggiore peso, manutenzione più complessa.
| Anno del modello | 2021 |
| Numero di rapporti | 1x11 |
| Set / Kit | SRAM GX, SRAM Rival, SRAM Apex |
| Materiale | carbonio |
| Freni | Freni a disco idraulici |
| ID del prodotto | 114462 |
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- Rimuovere la bicicletta dalla scatola e rimuovere con cura le pellicole protettive e il materiale.
- Montare il manubrio nell'attacco manubrio (1 minuto, è necessaria una chiave a brugola da 4 o 5 mm).
- Montare la ruota anteriore nella forcella. (1 minuto, senza bisogno di attrezzi se la bicicletta ha uno sgancio rapido).
- Allentare le viti della serie sterzo, allineare l'attacco manubrio con la ruota, stringere la vite superiore sul tubo della forcella e infine serrare la serie sterzo. (2 minuti, è necessaria una chiave a brugola da 4 e 5 mm).
- Montare i pedali nelle pedivelle, avendo cura di lubrificare la filettatura del pedale e di montarli correttamente dal lato giusto (1 minuto, è necessaria una chiave a brugola da 8 mm o una chiave inglese da 15 mm).
- Montare il reggisella nel telaio (10 secondi, senza bisogno di attrezzi se il telaio è dotato di un morsetto a sgancio rapido).
- Gonfiare i pneumatici e, se necessario, la forcella e l'ammortizzatore alla pressione richiesta (2 minuti, è necessaria una pompa).
- "Controlla il serraggio delle viti a brugola e dei sganci rapidi (2 minuti, è necessaria una chiave a brugola da 4 e 5 mm).
- Parti per un giro di prova! Tratta la bicicletta con cura finché non vi abituerete l'uno all'altro. Se la bicicletta è dotata di freni a disco, inizialmente le loro prestazioni saranno limitate – raggiungeranno la massima efficienza dopo 4-5 frenate intense da una velocità più elevata.
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