Bici Mondraker Superfoxy Carbon RR 29, carbonio/verde racing britannico/giallo öhlins
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Bici Mondraker Superfoxy Carbon RR 29
Telaio in carbonio
Materiale leggero, resistente e allo stesso tempo flessibile che assorbe bene gli urti e aumenta il comfort. Bisogna tenere conto di un prezzo più alto.
Freni a disco idraulici
Affidabili in ogni condizione, offrono una migliore modulazione della potenza frenante con minore sforzo sulla leva. Maggiore peso, manutenzione più complessa.
Forcella ad aria
La migliore opzione in termini di peso e comfort. Offre maggiori opzioni di regolazione (ritorno, compressione). Richiede manutenzione regolare - il ciclo di manutenzione è indicato dal produttore della forcella.
Ammortizzatore a molla
Il suo vantaggio è una maggiore sensibilità e un funzionamento in tutte le condizioni, soprattutto su terreni difficili. Per le discipline ciclistiche più aggressive (enduro, downhill), è necessario trovare la giusta durezza della molla. Lo svantaggio principale è il peso maggiore.
Ruote da 29"
Il vantaggio è una migliore capacità di affrontare il terreno, un rotolamento più fluido e una trazione superiore. Tuttavia, hanno un peso maggiore, lo stesso vale anche per i copertoni.
| Telaio |
SuperFoxy 29 Stealth Air full Carbon, Zero Suspension System, escursione 160 mm, Forward Geometry, leveraggio superiore Carbon Monoblock, asse posteriore SuperBoost 12x157 mm, tubo sterzo conico, movimento centrale BSA 73 mm, design trasmissione 1x dedicato, passaggio cavi interno HHG, cuscinetti sigillati Enduro MAX, parafango ammortizzatore, ISCG 05, protezioni telaio personalizzate
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| Forcella |
Öhlins RXF 38 M.2 29, 170 mm, cartuccia TTX18 Twin Tube, tubo sterzo conico, perno Boost 15x110 mm, offset 44 mm. Impostazioni: leva di compressione ad alta velocità con modalità salita, compressione a bassa velocità, rimbalzo, precarico aria, camera di rampa
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| Ammortizzatore |
Bobina Öhlins TTX 22M 205x65 mm. Impostazioni: leva di compressione ad alta velocità con modalità salita, compressione a bassa velocità, rimbalzo, precarico aria. Supporto superiore a perno, boccole inferiori da 22,2x10 mm
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| Deragliatore |
SRAM Trigger X01 Eagle, 12v, X-Actuation 1:1
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| Deragliatore |
Sram X01 Eagle, Type 3 roller bearing clutch, cage lock, 1x12s, X-Actuation 1:1
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| Pacco pignoni |
Sram XG-1275, 10-52T, 12v
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| Catena |
SRAM GX Eagle, 12 velocità, Powerlock
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| Pedivelle |
Sram X01 Carbon Eagle, SuperBoost, asse DUB, corona Direct Mount, taglia S/M: 170 mm, taglia L/XL: 175 mm
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| Leve freno |
Sram Code RSC, SwingLink e cuscinetti del perno della leva, regolazione del punto di contatto e della portata senza attrezzi
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| Cerchi |
e*thirteen LG1 Plus Enduro, IW30 Hookless, alluminio saldato 6069, larghezza interna 30 mm, tubeless ready, 28 raggi
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| Mozzo anteriore |
e*thirteen Boost 15x110 mm, tripla guarnizione, alluminio completamente lavorato, bulloni IS 6
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| Mozzo posteriore |
e*thirteen Superboost 12x157 mm, tripla guarnizione, alluminio completamente lavorato con innesto a 6 gradi, IS 6 bulloni, ruota libera XD
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| Raggi |
e*thirteen custom Hive triplo spessore lega nera, nippli in lega, rondelle per nippli
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| Copertoni |
F: Maxxis Assegai 29x2.5WT" tubeless ready, mescola 3C MAXX GRIP, carcassa DH, 60x2TPI, tallone pieghevole
R: Maxxis Dissector 29x2.4WT" tubeless ready, mescola 3C MAXX GRIP, carcassa DH, 60x2TPI, tallone pieghevole |
| Reggisella |
Fox Transfer Factory Kashima interno, diametro 31,6 mm, taglia S: 363,5x125 mm, taglia M/L: 418,3x150 mm, taglia XL: 475,1x175 mm
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| Sella |
SDG BEL-AIR 3.0, schiuma LPU, binari in acciaio
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| Attacco manubrio |
Onoff Krypton FG 30 mm, CNC, attacco manubrio da 31,8 mm
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| Manubrio |
Onoff Kripton Carbon 1.0, rise: 25 mm, larghezza: 800 mm, 9º backsweep, 5º upsweep, 31,8 mm barbore
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| Serie sterzo |
Onoff Titan tapered per tubo sterzo da 1-1/8” a 1-1/2”, cuscinetti sigillati ACB, superiore 41.8x30.5x8x45ºx45º, inferiore 51.9x40x8x45ºx45º
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| Movimento centrale |
Sram DUB BSA, cuscinetti sigillati, 73 mm
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| Anno del modello | 2022 |
| Numero di rapporti | 1x12 |
| Set / Kit | Altro |
| Taglia / Misura | S, M, L, XL |
| Peso | 14.3 kg |
| Materiale | carbonio |
| Materiale delle ruote | Alluminio |
| Diametro delle ruote | 29" |
| Freni | Freni a disco idraulici |
| Forcella | Ad aria |
| Escursione della forcella | 170 mm |
| Escursione della sospensione posteriore | 160 mm |
| Tipo di ammortizzatore | A molla |
| ID del prodotto | 191885 |
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- Rimuovere la bicicletta dalla scatola e rimuovere con cura le pellicole protettive e il materiale.
- Montare il manubrio nell'attacco manubrio (1 minuto, è necessaria una chiave a brugola da 4 o 5 mm).
- Montare la ruota anteriore nella forcella. (1 minuto, senza bisogno di attrezzi se la bicicletta ha uno sgancio rapido).
- Allentare le viti della serie sterzo, allineare l'attacco manubrio con la ruota, stringere la vite superiore sul tubo della forcella e infine serrare la serie sterzo. (2 minuti, è necessaria una chiave a brugola da 4 e 5 mm).
- Montare i pedali nelle pedivelle, avendo cura di lubrificare la filettatura del pedale e di montarli correttamente dal lato giusto (1 minuto, è necessaria una chiave a brugola da 8 mm o una chiave inglese da 15 mm).
- Montare il reggisella nel telaio (10 secondi, senza bisogno di attrezzi se il telaio è dotato di un morsetto a sgancio rapido).
- Gonfiare i pneumatici e, se necessario, la forcella e l'ammortizzatore alla pressione richiesta (2 minuti, è necessaria una pompa).
- "Controlla il serraggio delle viti a brugola e dei sganci rapidi (2 minuti, è necessaria una chiave a brugola da 4 e 5 mm).
- Parti per un giro di prova! Tratta la bicicletta con cura finché non vi abituerete l'uno all'altro. Se la bicicletta è dotata di freni a disco, inizialmente le loro prestazioni saranno limitate – raggiungeranno la massima efficienza dopo 4-5 frenate intense da una velocità più elevata.
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