Bici da montagna Cannondale F-SI Carbon 3 2019 ARD, consumata

Una hardtail da corsa con telaio F-SI Ballistec Carbon, una nuovissima forcella Lefty Ocho, ruote Stans NoTubes in alluminio clincher e un gruppo SRAM GX Eagle a 12 velocità.

Gare veloci, allenamenti intensi, ma anche una piacevole passeggiata lungo sentieri e percorsi forestali molto frequentati. La Cannondale F-SI Carbon 3 ti accompagnerà ovunque andrai e qualsiasi cosa farai. Grazie alle tecnologie moderne e alla geometria brillantemente progettata, potrai volare sui binari a velocità che non avresti mai immaginato prima. Al volante di questa macchina, nessuna salita è troppo lunga e nessuna discesa è troppo ripida. Solo tu, la tua moto e i tuoi rivali che scompaiono dietro di te. Il telaio F-SI Ballistec Carbon è incredibilmente rigido ma molto leggero e, abbinato alla nuovissima forcella anteriore Lefty Ocho, è in grado di affrontare percorsi fuoristrada molto più ampi di quanto ci si aspetterebbe da una hardtail da corsa di questa categoria. Grazie alla geometria con foderi posteriori corti, un angolo di sterzo più rilassato e un ampio offset della forcella, nulla ti fermerà sui circuiti di gara. Il telaio, insieme alla forcella, è montato su ruote leggere a raggi con ampi cerchi in alluminio Stans NoTubes Crest. I componenti Sram GX Eagle con cambio 1x12 assicurano una cambiata precisa.

TELAIO
Il telaio in carbonio F-SI Ballistec Carbon è realizzato in fibre di carbonio leggere ma molto resistenti, che consentono di perfezionare le caratteristiche di guida complessive fin nei minimi dettagli. Rispetto al suo predecessore, è più leggero di ben 80 grammi e, con un peso totale di 900 grammi, è il telaio più leggero che Cannondale abbia mai prodotto. Estrema rigidità mantenendo un peso molto basso e il massimo comfort di guida, ecco di cosa si tratta! Il punto chiave dell'intero telaio è la struttura posteriore con la cosiddetta integrazione asimmetrica della trazione. Grazie allo spostamento della trasmissione di sei millimetri verso destra, la parte posteriore è stata notevolmente accorciata, migliorando così notevolmente la maneggevolezza della moto sia su strada che fuoristrada. Questa soluzione ha permesso anche di mantenere uno spazio sufficiente per l'utilizzo di pneumatici larghi e set con due corone. Cambiando la trasmissione è stato possibile ottenere una raggiatura posteriore più uniforme, per una rigidità ancora maggiore in accelerazione e in curva.

Il massimo comfort è garantito dal sistema di sospensione Save Micro Suspension riprogettato, che utilizza una maglia di fibre di carbonio direzionalmente ottimizzata e consente un movimento sagittale controllato del tubo sella del telaio. Il tubo sella e l'intero triangolo posteriore del telaio lavorano in direzione verticale, smorzando efficacemente le vibrazioni e altri piccoli impatti. Il risultato non è solo una migliore trazione e una maggiore velocità, ma soprattutto una notevole riduzione dell'affaticamento del ciclista anche su percorsi molto lunghi. La novità è il perno passante Speed ​​Release, per una sostituzione della ruota posteriore più rapida e semplice. La speciale forma dei forcellini consente di lasciare l'asse nel mozzo e di rimuovere la ruota con la stessa facilità di uno sgancio rapido classico. L'asse Speed ​​Release è compatibile con mozzi standard da 148x12 millimetri.

FORCHETTA
Il telaio è completato dalla nuovissima forcella anteriore Cannondale Lefty Ocho, che si distingue per la sua rigidità, il peso ridotto e la maneggevolezza precisa in ogni circostanza. Tutto questo mantenendo una precisione di sterzata senza compromessi, senza pari nella categoria delle forcelle da cross-country. Con 100 mm di escursione e la possibilità di blocco remoto, ti sarà utile non solo sui circuiti di gara, ma anche sui tuoi sentieri preferiti o in qualsiasi altro luogo. Il notevole offset dell'asse della forcella, insieme all'angolo di sterzo più rilassato, crea la cosiddetta geometria OutFront, che garantisce sufficiente stabilità in discesa e non perde nulla della sua leggendaria agilità in salita.

GEOMETRIA
La geometria della nuova F-SI è definita da un carro posteriore molto corto, da un asse della forcella anteriore notevolmente disassato e, ultimo ma non meno importante, da un angolo di sterzo notevolmente più aperto. Questa geometria garantirà sufficiente stabilità anche nelle discese più impegnative, nelle salite vi sorprenderà con una trazione perfetta sotto tutti gli aspetti e allo stesso tempo non mancherà di giocosità e agilità, che vi strapperanno un sorriso sul viso sul terreno. L'aumento dei valori di reach e stack garantisce un maggiore comfort dietro al manubrio.

DIAMETRO RUOTA PER STRUTTURA
Cannondale equipaggia le sue biciclette con cerchi di diametri diversi affinché tutti i ciclisti si sentano a loro agio dietro il manubrio, indipendentemente dalle proporzioni del corpo e dall'altezza. Pertanto nei telai di taglia XS troviamo ruote con diametro da 27,5". I telai più grandi sono solitamente dotati di ruote da 29" di diametro.

ATTREZZATURA
Il telaio in carbonio e la forcella anteriore ammortizzata sono completati da ruote a raggi in alluminio con cerchi Stans NoTubes Crest MK3 e mozzi Stans NoTubes Neo. I cerchi sono dotati di pneumatici Schwalbe Racing Ray e Racing Ralph con mescola morbida Addix Speedgrip. Un'adeguata gamma di rapporti è garantita dal cambio SRAM GX Eagle a 12 velocità con cassetta con una gamma di 10-50 denti. Il gruppo Sram propone anche le pedivelle in alluminio Truvativ Stylo con corona singola e 34 denti. La potenza frenante è gestita dai freni a disco idraulici SRAM Level T con dischi Centerline da 160 millimetri sia sulla ruota anteriore che su quella posteriore. La maneggevolezza è agevolata dall'ampio manubrio Cannondale, mentre il comfort è garantito dalla sella Fabric Scoop con binari in acciaio.

Telaio: F-Si, Ballistec Carbon, SAVE, PF30, tubo sterzo conico, perno passante Speed ​​Release 12mm, Ai Offset
Forcella: Lefty Ocho, 100 mm, smorzatore a camera con blocco del cavo, sistema a molla OPPO, sterzo conico, offset 55 mm
Manovelle: Truvativ Stylo 6K Eagle, 34 denti, Ai Custom
Movimento centrale: Cannondale Alloy PressFit30
Deragliatore: SRAM GX Eagle, 12 velocità
Comandi cambio: SRAM GX Eagle, 12 velocità
Cassetta: SRAM NX Eagle, 10-50 denti, 12 velocità
Catena: SRAM GX Eagle, 12 velocità
Freni: SRAM Level T, 160/160 mm, dischi Centerline
Leve freno: SRAM Level T
Raggi: DT Swiss Competition
Pneumatici: Schwalbe Racing Ray Performance 27,5/29 x 2,25" anteriore, Racing Ralph Performance 2,25" posteriore, mescola Addix, tubeless ready
Manubrio: Cannondale C2 Flat, butted 2014 Alloy, 8° sweep, 760mm
Attacco manubrio: Cannondale C3, lega 6061 forgiata in 3D, 1-1/8", 31,8, 7°
Serie sterzo: Integrata, cuscinetti a contatto angolare sigillati da 1-1/8 a 1,5"
Sella: Fabric Scoop Flat Elite, binari Cro-Mo
Reggisella: Cannondale C2, Carbonio, 27,2 x 400mm
Colore: Rosso
Extra: Speed ​​​​​​Release asse posteriore