Continental Ruban 29x2.3" Performance copertone, filo
Pneumatico da corsa per biciclette MTB con capacità autopulente e tecnologia PureGrip. Questo è il modello CONTINENTAL Ruban.
CONTINENTAL Ruban è un pneumatico affidabile e resistente per mountain bike. Ha eccellenti proprietà di trazione e capacità autopulente. È un pneumatico da corsa versatile e, soprattutto, da trail, che è sicuro in curva grazie alla tecnologia PureGrip.
TPI: 3x180
Max. pressione: 55 PSI
Peso: 840 g
Tecnologia: PureGrip
Tallone: Rigido
Anno: 2025
| Colore | nera |
| Senza camera d'aria / Tubeless | No |
| Materiale | filo |
| Destinazione del pneumatico | trail |
| ID del prodotto | 210057 |
Valori comuni nei copertoni:
PSI – Indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare il copertone. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – Densità delle fibre della carcassa del copertone. Un valore TPI più alto significa che il copertone sarà più flessibile ed elastico.
Copertone in Kevlar – Il tallone è realizzato in fibre di Kevlar. È pieghevole, quindi più pratico per il trasporto o lo stoccaggio. Ha un peso inferiore rispetto ai copertoni con tallone in filo d'acciaio e una maggiore resistenza alle forature.
Copertone con tallone in filo d'acciaio – Il tallone è realizzato in filo metallico. Non è pieghevole, è più pesante rispetto al Kevlar e generalmente meno flessibile.
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensioni in pollici |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2,00 |
| 28 x 2,00 | ||
| 54-622 | 29 x 2,10 | |
| 28 x 2,10 | ||
| 55-622 | 29 x 2,15 | |
| 28 x 2,15 | ||
| 57-622 | 29 x 2,25 | |
| 60-622 | 29 x 2,35 | |
| 28 x 2,35 | ||
| 75-622 | 29 x 3,00 |
| Tabella delle taglie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio ruota in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Variante Continental Ruban 29x2.6" Performance plášť, drôt
Dimensioni Rúbaň su un cerchio da 21 mm = L 65 mm dopo il perno, L 62 mm pneumatico stesso, al primo giro ho sorprendentemente forato, dopo altri 500 km senza forature, la versione a filo è secondo i dati che ho cercato dal produttore (sorprendentemente) la più leggera di tutte le versioni comprese quelle in Kevlar, peso fino a 1000 g (dove sono i tempi Conti Twister), sono più rumorosi degli NN 29x2.6 Performance Kevlar, il rumore è come se avessi un motore elettrico montato centralmente, da 20 km/h è ovvio, il montaggio si fa senza attrezzi, con la tecnica giusta, ma è stretto, il montaggio è facilitato lubrificando il tallone con Jara o un preparato speciale per il montaggio degli pneumatici (anche delle motociclette), è bene cospargere l'interno con polvere, la gomma dello pneumatico è +/- appiccicosa, fresca, Rúbaň ha dei perni più bassi e un profilo dello pneumatico più alto (come Hutchinson Python, Conti Race King), NN è esattamente l'osto, Rúbaň è più largo di NN di qualche mm su un cerchio più stretto di 2 mm, Rúbaň è più pesante di NN e ha (paradossalmente) una maggiore resistenza al rotolamento (rispetto al "tozzo" NN più fuoristrada) soggettivamente fino al 10%, l'altezza del profilo del pneumatico rispetto a NN è facilmente fino a 10 mm, il che è sufficiente, visivamente come (qualcuno ha scritto) un "potente" semifat, avevo paura di recensioni incoerenti soprattutto sugli e-shop DE per quanto riguarda in particolare il runout (figura otto), OK per me, i problemi sono comparsi con pneumatici cinesi, nel complesso Rúbaň migliora il comfort su una bici full-suspension con una forcella in alluminio, e questo conta, sperimento con pressioni intorno a 1,2 (P) - 1,4 (Z) bar, la sorpresa è la differenza trascurabile di peso tra le versioni a filo e Kevlar, questo perché i pneumatici meno durevoli/più economici con filo hanno meno materiale, Il Kevlar è esattamente l'osto, Rúbaň ha anche una raccomandazione per le e-bike... Finora sono soddisfatto, resistenza al rotolamento - ci ho fatto l'abitudine, durante gli sprint è un vero giroscopio, capisco lo scopo di una e-bike... vedremo la resistenza all'usura. Dopo 500 km in inverno, su asfalto e fuoristrada al 50%, nessuna usura visibile.
Rozmery Rúbaň na 21mm ráfiku = W 65 mm po štuple, W 62 mm samotný plášť, na prvom výjazde som dostal prekvapivo defekt, po ďalších 500 km bez defektu, drôtená verzia je podľa mňa vyhľadaných údajoch od výrobcu (prekvapivo) najľahšia zo všetkých verzií včítane kevlarových, hmotnosť do 1000g (kde sú tie časy Conti Twister), sú hlučnejšie ako NN 29x2,6 Performance Kevlar, hlučnosť je ako keby ste mali stredový elektromotor, od 20 km/h je to zjavné, nazúvanie ide bez náradia, pri správnej technike, ale je to natesno, nazúvanie sa uľahčí namazaním patky Jarou alebo špeciálnym prípravkom na nazúvanie pneu (aj motoriek), vnútro je dobré posypať púdrom, guma pneu je +/- lepivá, čerstvá, Rúbaň má nižšie štuple a vyšší profil plášťa (ako Hutchinson Python, Conti Race King), NN presne naopak, Rúbaň je širší ako NN o pár mm na ráfiku o 2 mm užšom, Rúbaň je ťažší ako NN a má (paradoxne) vyšší valivý odpor (ako "štuplovitý" terénnejší NN) subjektívne do 10%, výška profilu plášťa voči NN je kľudne do 10 mm, čo je dosť, vizuálne už ako (niekto písal) "mohutný" semifat, bál som sa inkonzistentných recenzií najmä na DE e-shopoch týkajúcich sa najmä hádzavosti (osmička), u mňa OK, problémy sa objavovali u čínskych plášťoch, celkovo Rúbaň zlepšuje komfort na celopevnom biku s alu vidlicou, a to sa počíta, tlaky experimentujem okolo 1,2(P)-1,4(Z) bar, prekvapením je zanedbateľný rozdiel hmotnosti drôtených a kevlar verzií, je to tým, že menej odolné/lacnejšie plášte s drôtom majú menej materiálu, kevlar presne opačne, Rúbaň má odporúčanie aj pre e-bike... Zatiaľ som spokojný, valivý odpor - zvykol som si, pri šprinte je to riadny gyroskop, chápem určenie pre e-bike..., uvidíme odolnosť voči opotrebovaniu. Po 500 km v zime, na 50-50 asfalt-terén, bez viditeľného opotrebenia.
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Mi sento bene, ho montato uno pneumatico più leggero sulla ruota anteriore rispetto allo pneumatico Schwalbe Johnny Watts in dotazione con la bici sulla ruota posteriore.
Pocitovo fajn, dal som na predné koleso ľahší plášť oproti zadnému dodanému s bicyklom plášťu Schwalbe Johnny Watts.
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Waw parádne ale budú až na zimu.
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Parádne môžu byť, len či budú dobré
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Super plášť 👍👍👍
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Spokojnosť
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Variante Continental Ruban 29x2.6" Performance plášť, drôt
Variante Continental Ruban 29x2.1" Performance plášť, drôt