Shimano XTR BL-M9220-L/BR-M9220 freno anteriore idraulico, Post Mount, tubo 1.000 mm + pastiglie P03A
Shimano XTR BL-M9220-L/BR-M9220 hydr. freno anteriore
Il freno anteriore idraulico Shimano XTR BL-M9220-L/BR-M9220 rappresenta l'apice dei freni per mountain bike con la massima efficienza per l'impegnativo All Mountain e l'Enduro. Grazie a quattro pistoncini, alla forma ergonomica della leva e ai materiali premium, garantisce un dosaggio preciso, una forte potenza frenante e un funzionamento confortevole anche durante le lunghe discese. Il nuovo design con serbatoio dell'olio parallelo e uscita ottimizzata del tubo flessibile garantisce un aspetto pulito dell'abitacolo e una risposta diretta in frenata.|
Quattro pistoni per la massima potenza frenante e un migliore controllo
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Struttura leggera e resistente – corpo in alluminio e leva in carbonio
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Regolazione della distanza della leva senza attrezzi
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Elevata resistenza al calore - pastiglie di raffreddamento alettate
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Utilizzo di olio minerale LV per prestazioni costanti a qualsiasi temperatura
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Impugnatura della leva comoda ed ergonomica: flessione di 5° e nuovo posizionamento del perno
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| Qualifica / Classifica | Anteriore |
| Tipo di freno | idraulici |
| Lunghezza del tubo | 1 000 mm |
| Tipo di montaggio | A collare / Post Mount |
| Materiale | Carbonio / Alluminio / Acciaio |
| Tecnologie | One Way Bleeding, Servowave, I-Spec EV |
| Pastiglie freno | P03A |
| Peso | 306 g |
| Contenuto | olio minerale Shimano LV |
| ID del prodotto | 350974 |
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AVVERTENZA
Le informazioni sull'installazione, la regolazione e la sostituzione dei prodotti non contenute nel manuale d'uso sono disponibili presso il punto vendita o il distributore. Il manuale del rivenditore per meccanici ciclistici professionisti ed esperti è disponibile sul nostro sito web (https://si.shimano.com).
Per la sicurezza, leggere attentamente questo "manuale d'uso" prima dell'uso, seguirlo per un uso corretto e conservarlo per poterlo consultare in qualsiasi momento.
Le seguenti istruzioni devono essere sempre seguite per evitare lesioni personali e danni fisici alle apparecchiature e all'ambiente circostante. Le istruzioni sono classificate in base al grado di pericolo o danno che può verificarsi in caso di uso improprio del prodotto.
PERICOLO - La mancata osservanza delle istruzioni provocherà la morte o lesioni gravi.
AVVERTENZA - La mancata osservanza delle istruzioni potrebbe provocare la morte o lesioni gravi.
ATTENZIONE - La mancata osservanza delle istruzioni potrebbe provocare lesioni personali o danni fisici alle apparecchiature e all'ambiente circostante.
AVVERTENZA
- Poiché ogni bicicletta può essere controllata in modo leggermente diverso a seconda del modello, imparare la corretta tecnica di frenata (compresa la pressione sulla leva del freno e le caratteristiche di controllo della bicicletta) e il funzionamento della bicicletta. L'uso improprio del sistema frenante della bicicletta può causare la perdita di controllo o una caduta, che potrebbero causare lesioni gravi.
- Non smontare o modificare il prodotto. Ciò potrebbe causare un malfunzionamento del prodotto, una caduta inaspettata e lesioni gravi.
- Andare in bicicletta in discesa e fare freeride sono attività pericolose di per sé. Si raccomanda vivamente ai ciclisti di indossare protezioni per la testa e il corpo ed eseguire accurati controlli di sicurezza sulle proprie biciclette prima di andare in bicicletta. Ricordarsi che si pedala a proprio rischio e pericolo e quindi valutare attentamente la propria esperienza e le proprie capacità. Esiste il rischio di essere coinvolti in un incidente con conseguenti lesioni gravi o addirittura la morte.
- Prima di andare in bicicletta, i ciclisti devono abituarsi alle maggiori prestazioni di questo freno.
- Il sistema frenante è progettato per la mountain bike in discesa e per il freeride e la sua potenza frenante è molto più elevata rispetto ad altri freni. Se non si ha familiarità con il livello di prestazioni di questo freno, si può essere coinvolti in un incidente con conseguenti lesioni gravi o addirittura la morte. Inoltre, le impostazioni dei freni non consentono di guidare per le strade della città. Una frenata improvvisa può far cadere la bicicletta in avanti, causando lesioni gravi o addirittura la morte.
- I rotori del freno a disco da 203 mm e 180 mm forniscono una maggiore potenza frenante rispetto ai rotori del freno a disco da 160 mm. Se si guida la bicicletta senza aver familiarizzato a fondo con le caratteristiche di frenata, la frenata può causare una caduta dalla bicicletta con possibili lesioni gravi o mortali.
- Inoltre, prestare molta attenzione e tenere le dita a una distanza sufficiente dal rotore del freno a disco rotante. Il rotore del freno a disco è sufficientemente affilato da causare lesioni gravi alle dita nel caso in cui le dita rimangano impigliate nei fori del rotore in movimento.
- Non toccare le pinze o il rotore del freno a disco durante la guida o immediatamente dopo essere scesi dalla bicicletta. Durante la frenata, le pinze e il rotore del freno a disco si riscaldano, quindi se li si tocca ci si può bruciare.
- Fare attenzione a non far entrare olio o grasso sul rotore del freno a disco e sulle pastiglie dei freni. Andare in bicicletta con olio o grasso sul rotore del freno a disco e sulle pastiglie dei freni può causare il malfunzionamento dei freni e causare lesioni gravi a causa di una caduta o di una collisione.
- Controllare lo spessore delle pastiglie dei freni e non utilizzarle se hanno uno spessore di 0,5 mm o inferiore. Ciò può causare il malfunzionamento dei freni e causare lesioni gravi.
- Non utilizzare il rotore del freno a disco se è incrinato o deformato. Il rotore del freno a disco può rompersi e causare lesioni gravi a causa di una caduta. Sostituire il rotore del freno a disco con uno nuovo.
- Non utilizzare il rotore del freno a disco se il suo spessore è di 1,5 mm o inferiore. Non utilizzarlo nemmeno se è visibile la superficie in alluminio. Il rotore del freno a disco può rompersi e causare lesioni gravi a causa di una caduta. Sostituire il rotore del freno a disco con uno nuovo.
- Non utilizzare i freni continuamente. Ciò può causare un improvviso aumento dell'innesto della leva del freno, causare il malfunzionamento dei freni e causare lesioni gravi.
- Non utilizzare i freni in caso di perdita di liquido. Ciò può causare il malfunzionamento dei freni e causare lesioni gravi.
- Non utilizzare il freno anteriore troppo forte. In tal caso, la ruota anteriore potrebbe bloccarsi e la bicicletta potrebbe ribaltarsi in avanti, causando lesioni gravi.
- Poiché lo spazio di frenata richiesto sarà più lungo in caso di pioggia, ridurre la velocità. Tirare i freni in tempo e delicatamente. Si può cadere o urtare e ferirsi gravemente.
- Una superficie stradale bagnata può far perdere trazione agli pneumatici. Per evitare che ciò accada, ridurre la velocità e tirare i freni in tempo e delicatamente. Se gli pneumatici perdono trazione, si può cadere e ferirsi gravemente.
ATTENZIONE
- Avvertenze sull'olio minerale originale SHIMANO
- Durante la manipolazione, utilizzare un'adeguata protezione per gli occhi ed evitare il contatto con gli occhi. In caso di contatto con gli occhi, sciacquare l'occhio con acqua pulita e consultare immediatamente un medico. Il contatto con gli occhi può causare irritazione.
- Durante la manipolazione, indossare guanti protettivi. In caso di contatto con la pelle, lavare accuratamente con acqua e sapone. Il contatto con la pelle può causare eruzioni cutanee e difficoltà.
- Proteggere il naso e la bocca con una maschera respiratoria protettiva e utilizzare in un locale ben ventilato. L'inalazione di vapori o fumi di olio minerale può causare nausea.
- Dopo aver inalato vapori o fumi di olio minerale, recarsi in un luogo dove c'è aria fresca. Coprirsi con una coperta. Rimanere al caldo in una posizione stabile e consultare immediatamente un medico specialista.
Tempo di riscaldamento
- I freni a disco hanno un certo tempo di riscaldamento e la potenza frenante aumenta gradualmente con l'aumentare del tempo di riscaldamento. Assicurarsi di evitare tali aumenti della potenza frenante durante l'uso dei freni nel periodo di riscaldamento. La stessa situazione si verifica in caso di sostituzione delle pastiglie dei freni o del rotore del freno a disco.
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