Continental Grand Prix 5000 700x28C copertone, kevlar, crema

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar, cream

Dopo una lunga riflessione tra i Conti GP5000 e i Tufo Comtura Duo/Prima, ho deciso di dare una possibilità ai GP-cks. Gli pneumatici sono arrivati ​​prima dell'edizione TdF nella versione standard color crema, che per un appassionato è praticamente identica, a parte la scritta TdF. Appena montati, hanno un aspetto assolutamente fantastico e la prima impressione è quella di un battistrada davvero robusto e resistente con un'ottima trazione, una superficie incredibilmente aderente al tatto, i fianchi flessibili per un buon comfort di guida non mi sembrano sottili, quindi non dovrebbero danneggiarsi così facilmente come si legge in giro. Vedremo cosa diranno le condizioni stradali reali. Dopo averli spacchettati e pesati, un pneumatico pesava 288 g e l'altro 292 g. Sono quindi leggermente più pesanti dei Tufo, spero che quei pochi grammi in più abbiano un effetto positivo sulla loro affidabilità e durata. Una stella in meno è dovuta al profilo non perfettamente dritto dei lati dopo il gonfiaggio alla pressione prescritta: in alcuni punti i lati presentano delle piccole imperfezioni, ondulazioni o convessità in corrispondenza delle giunture della parete laterale in plastica, cosa che mi aspetterei da una plastica di questa categoria, trattata in modo più accurato. Inoltre, la linea di demarcazione tra la parte nera e quella chiara della plastica presenta delle irregolarità in brevi tratti anziché un arco regolare, con una transizione graduale tra nero e chiaro in diversi punti lungo il perimetro. Considerando il prezzo e in particolare questo contrasto di design della plastica, il risultato non è esteticamente gradevole. Ciononostante, credo che tutti apprezzeranno maggiormente le caratteristiche di guida e le qualità della plastica realizzata con componenti artigianali, piuttosto che soffermarsi su questi piccoli difetti estetici, che non compromettono la funzionalità. È importante prendersi il tempo necessario per il montaggio, essere pazienti e spingere la plastica il più possibile nel foro nella parte più bassa del cerchio, in modo da non dover allargare il bordo per farla aderire correttamente. Sono riuscito a montare la plastica su un cerchio DT Swiss (larghezza interna 18 mm) a mano, ma con due fascette di montaggio Schwalbe fissate al cerchio a circa 15 cm da entrambi i lati della valvola. Dopo il gonfiaggio, la larghezza effettiva è di circa 27 mm, quindi sono più strette delle Tufo di circa 30 mm. Peccato che dovrò aspettare un po' per valutare come si comportano nella pratica ?

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar, transparent

+Leggero
+Si trattengono negli angoli
+Senti la velocità
-Non ce l'ho ancora.

Questi erano i miei primi pneumatici, li ho sostituiti con i Mita originali, che erano montati sulla CTM Blade, e li ho usati per due anni. Quindi ho avuto modo di fare un confronto e la differenza è davvero notevole. La velocità sugli stessi percorsi è aumentata di circa il 15-20%. In realtà, potrebbero essere "solo" del 10% circa più veloci, ma si percepisce chiaramente che la pedalata viene trasferita meglio alla velocità. E di conseguenza si ha anche una maggiore voglia di impegnarsi di più.

Fin dall'inizio ho avuto la sensazione che la bici fosse un po' lenta. Solo dopo aver cambiato le gomme ho capito il perché. Le vecchie gomme sembravano incollate, la bici rallentava notevolmente. Ora questo problema è risolto e lo si percepisce anche quando smetto di pedalare, perché la bici non perde più velocità così in fretta. Inoltre, mi permettono di affrontare le curve con maggiore agilità. Hanno resistito anche a ghiaia e rocce, ovviamente guidando con prudenza.

Aggiungerò ulteriori informazioni alla mia esperienza dopo aver percorso altri chilometri.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Pneumatico discreto, più confortevole rispetto a un 32 mm di un'altra marca a pressione inferiore. Versione da 28 mm utilizzata in tutte le condizioni tranne l'inverno, chilometraggio 12000 km. Dovrebbero durare ancora, l'indicatore di usura era ancora visibile ma durante una frenata di emergenza ho lacerato il battistrada. Hanno mantenuto le stesse caratteristiche per tutto il periodo di utilizzo. 1 difetto: un pezzetto appuntito di filo sottile e duro, come quello di una molla. Avrebbe perforato qualsiasi cosa. Per il resto ho persino guidato sopra dei vetri senza alcun difetto.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x32C plášť, kevlar

Valuto positivamente questi pneumatici, anche se inizialmente mi hanno un po' deluso: dopo circa 50 km il battistrada del pneumatico posteriore si è tagliato per circa 7 mm. Dopo un po' di tempo sono tornato a comprarne uno nuovo. Attualmente ho percorso 200 km e scorrono bene se usati con camere d'aria in TPU. Con una pressione inferiore a 70 psi e un peso totale di bici + ciclista di 96 kg, sono anche piuttosto comodi, usati su sterrato durante i viaggi su strada. Hanno affrontato senza problemi anche i tratti sterrati.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar, cream

Ho provato una variante con fianchi neri, trasparenti e color crema.
Resistono tutte molto bene in curva. Ci vuole molta fatica per montarle sul cerchio, perché sono rigide.
Con la versione trasparente ho avuto diverse forature in cui il fianco del pneumatico si è tagliato lateralmente, cosa che non mi è successa con la versione nera e crema e finora ho percorso circa 2000 km senza forature con quella crema, ma probabilmente è una coincidenza.
Il design color crema/trasparente ha davvero dato vita alla mia bici

Variante Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar

Finora, circa 1600 km (ho montato contemporaneamente sia le gomme anteriori che quelle posteriori), fortunatamente senza forature, anche se sono state usate parecchio su sterrato un paio di volte, ma anche per qualche chilometro su una strada forestale e nel complesso le gomme si sono dimostrate piuttosto comode sulle strade dei Carpazi. Prima della sostituzione, ho guidato esclusivamente con le GP4000S2, che erano ottime. Con queste gomme da 5000, ho la sensazione di andare ancora più veloce. Per ora, sono molto soddisfatto.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Non le avevo mai avute così larghe prima e sono fantastiche (se hai cerchi abbastanza larghi). Le ho montate sulle nuove Equator.
e se mai dovessi aver bisogno di nuovi, questi (forse i 25) saranno la mia prima scelta.
Aggiornamento dopo più di un anno: Non si può dire nulla di male. Non ricordo nemmeno il battistrada, il comfort, l'elevata durata e l'aderenza. E il fatto che siano più larghe e abbiano una resistenza al rotolamento leggermente superiore è più un buco nella testa che sulla strada

Variante Continental Grand Prix 5000 700x32C plášť, kevlar

Ho percorso circa 7000 km con queste gomme, inclusi alcuni brevi tratti su sterrato. Non ho mai avuto una sola foratura. Ora ho scoperto che la gomma posteriore è tagliata (non so cosa l'abbia causata, non si tratta di una foratura), quindi la sostituirò.

Sono ottime per la strada e possono affrontare terreni leggeri senza forature. Montarle non è difficile, con un po' di pratica è fattibile.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar

Sono passato dalle GP 4000 a queste nuove GP 5000, con una larghezza di 25 mm. Sono decisamente soddisfatto sia della scorrevolezza silenziosa che della stabilità laterale, anche sul bagnato. Finora non ho avuto forature dopo aver percorso poco più di 3000 km. Le consiglio vivamente sia per le lunghe pedalate (endurance) che per le gare.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Ho scelto questi pneumatici basandomi sulle ottime recensioni che ho letto qui e su portali stranieri e ne sono molto soddisfatto. Leggeri, con bassa resistenza al rotolamento, tengono bene in curva e anche sul bagnato (a velocità adeguata alle condizioni della strada , sono molto resistenti. Non temono nemmeno qualche occasionale tratto di ghiaia o asfalto sconnesso.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Ho scelto i migliori pneumatici basandomi sulle recensioni. I criteri erano bassa resistenza al rotolamento e resistenza alle forature. Questi hanno vinto. Sono fantastici, posso persino montarli su un rullo e, rispetto a un pneumatico specifico per rulli, non c'è differenza di rumore, non ci sono perdite. A mio parere, i migliori pneumatici al mondo

Variante Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar, OEM

Ci ho pensato a lungo, ma basandomi sulle recensioni ho scelto queste. Ero un po' preoccupato per la differenza tra 25 mm e 28 mm, ma non sento la differenza o è minima. Scorrono bene. Ero preoccupato anche per questo, perché alcuni avevano scritto che erano molto difficili da far scorrere. Hanno un'ottima tenuta di strada. Affrontano le curve piuttosto bene e hanno un bell'aspetto.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x32C plášť, kevlar

Assolutamente il meglio del meglio. I migliori pneumatici da strada che abbia mai avuto. Ho la versione 700x32C.
1. Quasi impossibile da forare
2. Assorbono davvero le irregolarità (come se assorbissero le irregolarità)
3. Si adattano perfettamente alla strada
4. Resistenza fantastica.
L'unico inconveniente è stato metterli sul bordo

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Questi sono i miei primi pneumatici da 28 mm, li sto usando dopo essere passato dai Schwalbe Pro One da 25 mm. Ero un po' preoccupato al momento dell'acquisto, ma non posso che consigliarli. La resistenza al rotolamento è la stessa dei 25 mm, forse anche leggermente inferiore. Ma in termini di comfort, è su un livello completamente diverso e la differenza si nota davvero durante la pedalata.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x25C plášť, kevlar

Per confronto, GP4000S2 vs GP5000. Entrambi nella misura da 25 mm su cerchio da 19c. Questi nuovi sono stati notevolmente snelliti, per me la larghezza reale è di 26 mm contro i 29 mm del modello precedente. In realtà, Continental è arrivata a valori più realistici con questo nuovo pneumatico, quindi 25 mm saranno effettivamente circa 25 (a seconda del cerchio).

Variante Continental Grand Prix 5000 700x23C plášť, kevlar

Jazdil som pred tým continental grand prix 4000 ktore vydržali roky. Som zvedavý na tieto nové GP 5000 ako dlho vydržia,spracovanie kvalitné,Taktiež sú pohldlne, jazdím ich na 7,5baru. Trochu upravili napis continental a logo GP 5000 na boku oproti starším GP 4000.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Mam tieto na 32mm rafikoch a hrana je pekne zarovnana (lebo vsak aero musi byt). Presiel som z 25 na 29mm rafiku. Komfort tak +30% odhadom. Citit, ze hlavne na nedokonalom asfalte to gula podstatne lepsie. Cize sa to uplatnuje tak na 90% ciest na SK :-P

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Zatiaľ najazdené len tristo km, prvý pocit na šírke 28mm je skvelá pohodlnosť, netreba ich príliš dávať na vysoké tlaky, nezdá sa mi ze by sa odpor nejak tým znížil, skvele držia v zákrutách a zdá sa ze aj v daždi. Zatiaľ naj pneu z conti čo som mal.

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

Kvalita aka ma od Continental byt. Mam ich na 50mm Elite karbonovych kolesach a idu ako gula. Uz to tu bolo spominane ale idu naozaj dobre. Priemerne slapanie a hned mate nad 30kmh. Consa tyka kvality a odolnosti pred defektmi - to zistim po par km

Variante Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, kevlar

La prima impressione è molto positiva. Soprattutto per come si comportano in curva, che probabilmente è la cosa più importante per me, visto che si tratta di sicurezza. È difficile valutare la velocità, perché ho anche cambiato bici con queste e questa è più veloce ? Potrò valutare la resistenza dopo la stagione.