Pneumatico da strada Pirelli P ZERO™ Velo 23-622 kevlar
Il pneumatico stradale Pirelli P Zero™ Velo è il frutto di anni di esperienza e competenza nel motorsport. Rappresenta un nuovo standard per gli pneumatici da ciclismo su strada. È dotato di una mescola brevettata SmartNET™ Silica che garantisce un'aderenza eccellente sia sull'asciutto che sul bagnato, lunga percorrenza, protezione contro le forature ed eccellenti caratteristiche di guida.
Proprietà della shell
bassa resistenza al rotolamento e aderenza sul bagnato: niente più compromessi tra velocità e aderenza sicura
elevato chilometraggio e alta protezione contro le forature
stessa manovrabilità anche su forti pendenze grazie al profilo e al disegno del battistrada unici
Elevato livello di comfort e maneggevolezza eccellente per un senso di sicurezza
Olio essenziale SmartNET™
Bassa resistenza al rotolamento ed elevata efficienza di rotolamento grazie all'orientamento anisotropico naturale, che riduce il riscaldamento e aumenta l'elasticità, riducendo al minimo la dissipazione di energia. La naturale compatibilità della silice con l'acqua, ulteriormente migliorata dalla maggiore superficie delle molecole di silice allungate, garantisce un'aderenza uniforme sia sulle superfici asciutte che su quelle bagnate. La rapida interazione con altri elementi chimici, dovuta alla loro disposizione nella miscela, crea una rete naturale che aumenta la protezione contro le forature e aumenta la resa chilometrica.
Pirelli
Azienda produttrice italiana di fama mondiale fondata nel 1872. Si concentra sulla produzione di pneumatici per auto, moto e, dal 2018, anche per biciclette. È il fornitore esclusivo di pneumatici per la Formula 1.
Sport/uso: ciclismo
Anno: 2019
Gamma di modelli: P ZERO™
Peso: 195 g
| Senza camera d'aria / Tubeless | No |
| Materiale | kevlar |
| ID del prodotto | 95246 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobrý deň,
prosím info k plášťu v ponuke. Zaujíma mňa hlavne držanie v zákrutách ( voda, nečistoty ). Výrobca tvrdí,že plášť vie podržať v náklone, ale predsa skúsenosti iných sú pre mňa lepšie info. Máte skúsenosti s týmto plášťom ? Momentálne vozím continental GP4000s II 25 mm. Pravdepodobne by som volil tiež Pirelli 25 mm. V porovnaní dezénov majú Pirelli riedšu vzorku dezénu a mám z toho obavy z dôvodu držania v náklone. Ďakujem vopred za odpoveď
Dobrý deň,
Plášť zatiaľ ešte nemáme odskúšaný, predsa len sa jedná relatívne o novinku. Zahraničné testy však plášťu dávajú veľmi dobré hodnotenia takže určite to stojí za vyskúšanie.
Skúste ešte napísať do nášho fóra či niekto nebude mať skúsenosti.
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