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Maxxis Ardent Race 29x2.20" 3C EXO TR Maxx Speed copertone
Copertone universale veloce per gare XC e trail.|
Il disegno centrale è smussato per ridurre la resistenza al rotolamento e i tasselli laterali sono angolati e sfalsati per una buona trazione in curva
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Con il suo battistrada di altezza media, crea un ponte tra lo pneumatico da competizione XC Ikon e l'Ardent da trail
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Ardent Race è ideale per gare XC tecniche e lunghe pedalate di endurance
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| Colore | nera |
| Senza camera d'aria / Tubeless | SÌ |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 29" |
| Larghezza del copertone | 2.20" |
| Destinazione del pneumatico | cross-country (XC), trail |
| Peso | 750 - 880 g info |
| TPI | 120 |
| ID del prodotto | 6459 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Dobry deň
Je vhodný ardent ako plášť na predné koleso kombináciou maxxis ikon dozadu? Na cross countri? Miešaní terén spevnene aj nespevnene cesty? Lebo som rozmýšľal aj nad schwalbe racing ralph kombináciou racing ray alebo tretia možnosť Michelin force xc ako front a Michelin jet xcr ako rear čo stoho je doba kombinácia a kvalita som trosku nováčik v tomto nemám nejako skúsenosti a je to na bike od Trek X-Caliber 9 2020 model hardtail🙂
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Zdravim, vsetky kombinacie budu super, ani jednou nespravite chybu. Osobne by som preferoval Schwalbe.
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Dakujem krasne za odpoved 😉
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Ahoj. Prosim Ta, mam ikon vzadu a Ardent vpredu. Zial ten Ardent / aktualne som ho zalozil / je podstatne uzsi, nez ikon . Takmer o 5mm. Nikdy som nejazdil taky nepomer v sirke. Nie je to hlupost, mat vpredu az o tolko uzsi plast? Dakujem
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Ahoj,
skôr je štandardom opačný variant - vpredu voziť o maličký kúsok širší plášť ako vzadu. Predsalen - predné koleso vedie stopu, drží smer, resp. udáva stabilitu bicykla v náklone a v zákrutách. Preto sa aj štandardne volí dopredu plášť s výraznejším dezénom a dozadu niečo rýchlejšie s jemnejším vzorom.
Ale samozrejme - ak je čo sa týka výkonu pre Teba ten Ardent vpredu postačujúci, tak rozmerovo to samozrejme problém nebude, ide len o Tvoj pocit
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Zdravím,chcel by som použiť tento plášť na zadné koleso do na blatisté podmienky,je vhodný?Popripade aký by ste mi odporučil od maxiss?Ďakujem Karol
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Dobrý deň,
Model Ardent Race je univerzálny "závodný" model ktorý je v podstate vhodný do všetkých podmienok a je ho možné použiť aj na zadné koleso. Na výhradné blatisté podmienky bude vhodnejší napr. https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/mtb/29/maxxis-forekaster-exo-tr-29x235-mtb-plast-kevlar.html ale zasa nie je tak univerzálny.
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Dobry vecer.Ta zmes plastov je aka teda?V nazve vyrobku je 3C ale v popise k vyrobku je spominana Dual Compound.
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Dobrý deň,
Zmes je 3C, popis sme upravili.
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Zdavim, ako je to s dostupnostou tohto plasta? Aka je dodacia doba
S pozdravom,
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Dobrý deň,
Preveríme u dodávateľa
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Dobrý deň,
Plášť bude dostupný v priebehu budúceho roka.
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Dobrý deň, akej farby sú prosím vás nápisy na tomto plášti?
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Dobrý deň, plášte nemáme skladom, teda vám to neviem pozrieť.
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Dobry den, kedy bude asi plast dostupny??
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Dobrý deň, momentálne je u dodávateľa nedostupný na všetkých miestach a dátum dodania nieje známy.
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Dakujem za odpoved
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Dobrý deň,
Áno plášť je TLR
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Hmotnost 790g - odchylka 10% - ok
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleNa rafiku DT swiss 25mm vnutro ma rozmery pri cca 2bar:
cez boky 60 mm
cez stuple 59 mm
Nahadzovanie - uz som si zvykol na osvedceny postup pri kombinacii rafik DT swiss a plaste maxxis a to ze treba patky montpakou najprv v okoli ventilu nahodit, a potom plast naskoci v pohode. Ak nejde - pouzit jar. Ak sa vam nepodari ani to, najprv nahodit z dusou. Pouzivam tmel Joes supersealant - ziadne presakovanie, bublinky, strata tlaku, nic. (po roku v Maxxis Ikon - ziadny jezkovia - stav tmelu ako novy)
Vlastnosti : mal som na predku doteraz ikon, idem vyskusat tento, cez vacsie bocne stuple ocakavam lepsie drzanie v naklone uvidime ... doplnim neskor
edit: plasta som sa zbavil pri tej vahe neponuka nic naviac ako taky ikon alebo aspen. teraz jazdim dissector pri rovnakej vahe a uplne diametralne inych vlastnostiach uz by som ho znova nekupil
Spokojnost. Po sezone vzadu s EXO DC som ho dal tuto verziu dopredu. Ked bolo extra blato, nepomohl ani agresivnejsi vzor aj tak. Na moje XC, sem-tam pomalsie traily uplne staci. Dobra trakcia, na asfalte to pocitovo ide dobre. Spomedzi Ikon, Aspen mi tento plast vyhovuje vo viacerych podmienkach.
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Uplne spokojny, spekuloval som, ci Rekon, alebo Rekon Race nebudu lepsie - Rekon a Rekon Race maju mensie stuple - ,ale pre moje priemerne jazdenie su tieto uplne fajn. Drzat drzia, kolesa su prerobene na bezdusaky. tesime.
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Bezduše ide nafúknuť iba kompresorom, nepomohol ani tlakový valec. Inak maximálna spokojnosť, na predné koleso ideálna voľba.
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báječné, nemá chybu. Ale nepatrím k jazdcom, ktorí idú na max.
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Overeny plast so skvelym gripom a odolnostou.
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Bezpecne, trvacne plaste s dobrym gripom.
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Výborný plášť ktorý dobre drží stopu.
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Jazdim ich dlhodobo a som spokojny.
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s plášťami od Maxxis som spokojný
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Perfektna guma na predok
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na rafiku DT Swiss X1800 pri cca 2,5Baru ma sirku cez boky len 52,8mm . ikon na zadnom kolese ma pri cca rovnakom tlaku o takmer 5mm viac.. ??
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleArdent je viditelne uzsi.
Száraz, könnyű terepre, gyors gumi. Változó körülményekhez inkább egy Ikon
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Skvelý plášť na predné koleso. Zdá sa mi celkom rýchly.
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