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LINEA PERFORMANCE. Ottima qualità per un uso intensivo, pneumatici più venduti.
ADDIX. Mescola ad alte prestazioni di nuova concezione per tutti gli pneumatici Schwalbe MTB.
Rotolamento ●●●○○○
Aderenza alla strada ●●●○○○
Aderenza fuoristrada ●●●●○○
Protezione ●●●○○○
Durata di vita ●●●●○○
| Dati tecnici: | |
|---|---|
| ETRTO | 57-622 (29 x 2,25") |
| Tipo | cablato |
| Miscela | Addizione |
| Versione | Prestazioni, E-25 |
| Colore | nero |
| Parete laterale | Leggero |
| Peso | 730g |
| Pressione | 1,80 - 3,70 bar (26 - 54 psi) |
| Carico massimo | 120 chili |
| EPI | 67 |
| Anima | 19, 19A, 19F |
| Senza camera d'aria / Tubeless | No |
| Materiale | filo |
| ID del prodotto | 8164 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Dobrý deň, rozmýšľal som na týmito plášťami a prekvapil ma údaj o "tlaku" - len do 3,7 baru? Som ťažšej váhy a keď nemám cca 4,5 baru - tak "pneu" sú mäkké.....Boli by vhodné tieto plášte aj na okolo cca 4,5 baru? Resp. ktoré by ste mi poradili? (lesné cestičky, aj ťažší terén, aj asfalt)? Ďakujem bobcom
•
Dobry den - plaste urcite vydrzia aj vacsi tlak, ale realne ani pri vyssej hmotnosti nad 2.5-3 bary nie je nutne fukat do terenu. Plast ma v terene paradoxne nizsi odpor a ovela lepsie vlastnosti ked ma nizsi tlak (na ceste je to opacne).
•
Áno ďakujem, len som myslel na to, že podľa mojich skúseností v "ťažšom teréne"(?) - skaly, by mali byť pneu nafúkané viac....., lebo hrozí ľahšie prerazenie....
•
Idealne by mali byt nafukane na najnizsi tlak, pri ktorom ich neprerazite. Zalezi to od vasej hmotnosti a techniky jazdy. Nabombovane duse sice neprerazite, ale je to ako behat po kamenoch v poltopankach - namiesto turistickych topanok. Bude to nepohodlne a bude sa to smykat, lebo to ma len minimalnu plochu kontaktu s kamenmi.
Tento problem riesia bezdusove kolesa - ktore umoznuju jazdit na nizkom tlaku bez obav z prerazenia - nie je co prerazit.
•
Dobrý deň,
zvažujem kúpu týchto plášťov, a nakoľko som úplny začiatočník bajkovania, nie je mi jasné či môžem pôvodné plášte v rozmere 29x2,1 zmeniť na 29x2,25, na pôvodnom ráfiku.
Ďakujem pekne
•
Dobry den,
v absolutnej vacsine pripadov to problem nie je. Problem moze nastat len ak mate nestandardne uzky rafik a nezmestili by sa do neho patky plasta 2.25". Aky mate rozmer rafika? Tieto plaste zarucene sadnu do 622x19C a sirsich rafikov, ale mozu sadnut aj do uzsich.
•
rozmer ráfika je 622x21, takže to bude OK, ďakujem za pomoc. Objednávam
•
dobry jedna rada, mam rafik 622x19 a pitam sa ci tento model plasta29x2,25 sadne na rafik? plaste co mam teraz su 29x2,1 dakujem
•
Dobry den,
myslim, ze to nemal byt problem. SIrka 2.25 este nie je tak extremna.
•
Dobrý deň mám otázku či môžme použiť tento plast na bezdusovy systém
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Dobrý deň,
nie, tento model nie je určený pre bezdušové použitie.
Nobby Nic vhodný ako tubeless je napr. tento - https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/mtb/29/schwalbe-nobby-nic-29x2-25--2-35--67tpi-tlr-plast-kevlar.html.
•
Dobrý deň, aká je prosím Vás dodacia doba plášťa?
•
Dobrý deň,
dostupnosť preveríme s dodávateľom a budeme Vás informovať.
•
Dobrý deň,
dodávateľ nás informoval, že plášť je dostupný a je možné ho objednať - doba dodania cca týždeň.
•
dakujem za radu.
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Veľmi milo ma prekvapili v lese, ale aj na asfalte, skvele držia stopu, dokonca aj na prašných a kamienkových cestách. S týmito plášťami mám oveľa väčšiu istotu ovládania biku. Za tú cenu nie je čo riešiť.
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skvely plast za super cenu, predator v lese a terminator na cestach (trosku hlucnejsi na asfalte) dobre drzi na povrchu, prijemne sa odvaluje a drzi v kopci. odporucam zatial
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Používam na zadnom kolese zatiaľ spokojnosť Blato ,kamene ,tvrdý terén v pohode najazdené 200km už len lepší bude asi kevral Mne postačuje
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Za tú cenu spokojnosť
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