Maxxis Dissector 29x2.40" WT EXO+ TR 3C Maxx Terra copertura, kevlar
Copertone Maxxis Dissector 29x2.40" WT EXO+ TR 3C Maxx Terra
Il Maxxis Dissector è un copertone da enduro veloce progettato dalla DH Star australiana Troy Brosnan. Il copertone è stato sviluppato per una combinazione ottimale di bassa resistenza al rotolamento e la migliore aderenza in curva. Questo copertone versatile è quindi in realtà progettato per la ruota posteriore, ma a seconda della superficie può essere utilizzato anche all'anteriore, o su entrambe le ruote. Troy Brosnan voleva sviluppare un copertone unico che andasse incredibilmente veloce, "tagliasse le curve con precisione" e, se necessario, rallentasse di conseguenza.|
EXO+ - combinazione delle tecnologie protettive EXO e SilkShield
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Tecnologia a tripla mescola 3C offre una minima resistenza al rotolamento e una durata eccezionalmente lunga del battistrada
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WIDE TRAIL (WT) - la forma del pneumatico è ottimizzata per l'uso su un cerchio con larghezza interna di 30-35 mm
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TR Tallone pieghevole in kevlar Tubeless ready
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| Colore | nera |
| Senza camera d'aria / Tubeless | SÌ |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 29" |
| Larghezza del copertone | 2.40" |
| Destinazione del pneumatico | enduro |
| Pressione massima raccomandata | 2.8 bar/40 psi |
| TPI | 60 |
| Peso | 870 - 1010 g info |
| ID del prodotto | 114021 |
Valori comuni nei copertoni:
PSI – Indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare il copertone. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – Densità delle fibre della carcassa del copertone. Un valore TPI più alto significa che il copertone sarà più flessibile ed elastico.
Copertone in Kevlar – Il tallone è realizzato in fibre di Kevlar. È pieghevole, quindi più pratico per il trasporto o lo stoccaggio. Ha un peso inferiore rispetto ai copertoni con tallone in filo d'acciaio e una maggiore resistenza alle forature.
Copertone con tallone in filo d'acciaio – Il tallone è realizzato in filo metallico. Non è pieghevole, è più pesante rispetto al Kevlar e generalmente meno flessibile.
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensioni in pollici |
|---|---|---|
| 29" | 50-622 | 29 x 2,00 |
| 28 x 2,00 | ||
| 54-622 | 29 x 2,10 | |
| 28 x 2,10 | ||
| 55-622 | 29 x 2,15 | |
| 28 x 2,15 | ||
| 57-622 | 29 x 2,25 | |
| 60-622 | 29 x 2,35 | |
| 28 x 2,35 | ||
| 75-622 | 29 x 3,00 |
| Tabella delle taglie | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio ruota in mm | ||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | |
| 18 | X | ||||||||
| 20 | X | ||||||||
| 23 | X | X | |||||||
| 25 | X | X | X | ||||||
| 28 | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | ||||||
| 37 | X | X | X | X | |||||
| 40 | X | X | X | X | |||||
| 42 | X | X | X | X | X | ||||
| 44 | X | X | X | X | X | ||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | |||
| 50 | X | X | X | X | X | X | |||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | ||
| 54 | X | X | X | X | X | X | |||
| 57 | X | X | X | X | X | X | |||
| 60 | X | X | X | X | X | X | |||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
edit
Zdravim chcem sa spýtať či je tento plášť zo žltým logom maxxis alebo bielym na oboch stranách ... Ide o to aby mi sedel k zadnému plaštu farebne ... Ďakujem
•
Barva logotipa je rumena. Originalni plašč pa ima bel logotip.
•
Pekny den,
Vyrobca Maxxis pre tento plast uvadza TPI 60, vy uvadzate 120.
Co je spravne?
Dakujem
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Dobry den,
vdaka za upozornenie, podl aproduktoveho cisla sa naozaj jedna o plast s 60TPI - popis upraveny.
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Prosím vás aká je dostupnosť?
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Dobrý deň,
Žiaľ momentálne je dostupnosť u dodávateľov neznáma.
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Môžem sa spýtať znova na dostupnosť?
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Dobry den prajem,
preverujem!
•
Galben pe ambele parti.
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edit
Je možnosť kúpiť aj s bielym logom niečo od maxxis ?
•
Biele logo Maxxis na bezne predajne plaste nedava - jedna sa o OEM modely urcene na fabricku montaz dodavane priamo vyrobcom bicyklov.
•
Ďakujem za upresnenie
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Direi che la resistenza al rotolamento è sensibilmente inferiore rispetto al DHR II. Allo stesso tempo, non avverto alcuna grave perdita di trazione su terreni asciutti e leggermente bagnati. Probabilmente non sarà così su terreni completamente bagnati, ma non posso ancora fare un confronto. Per me, è un ottimo pneumatico.
Tradotto automaticamentePneumatico buono e veloce. Certo, non frena come il Minion DHR, ma si è comportato bene a Semmering e, dato che ogni tanto percorro anche tratti di asfalto (pista ciclabile verso Biely Kríž o semplicemente per andare a bere una birra), il profilo del pneumatico mi va benissimo.
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Ešte nesklamal. Vynikajúci plášť. Použivam roky. (Vpredu)
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Super plášť nie len do sucha. Veľká spokojnosť.
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Spokojný hlavne mokrom a blatistom teréne
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Dobrý pomer medzi váhou a bezpečnosťou
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dobrá voľba
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originalePlastica ottima per la guida tecnica su terreni rocciosi difficili, grazie alla maggiore protezione per le lunghe distanze, ha una resistenza al rotolamento relativamente elevata
Tradotto automaticamenteNon lo so, l'ho tagliato alla decima uscita, prima avevo una DHR2, anch'essa EXO+, e aveva tempi molto peggiori sulla ruota posteriore. Però scorre meglio della DHR2, ma la trazione in frenata è peggiore.
Tradotto automaticamenteDi certo non è sparito davanti ai miei occhi su una moto da enduro e nemmeno la protezione Exo+ è sufficiente. Forse andrebbe ancora bene su una moto da trail.
Tradotto automaticamente