Pneumatico Panaracer Gravelking EXT 700x38C TLC, kevlar
Pneumatico Panaracer Gravelking EXT 700x38C TLC
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Battistrada più profondo e aggressivo con aderenza e controllo sufficienti anche sulle strade sterrate più impegnative
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Battistrada adatto a terreni morbidi e fangosi, elimina facilmente il fango
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I fianchi rinforzati "ProTite" offrono una maggiore protezione contro le forature
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Mescola naturale ZSG (Zero Slip Grip): bassa resistenza al rotolamento come le mescole premium e con maggiore resistenza all'usura
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compatibile con tubeless (TLC) - può essere utilizzato anche come tubeless
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| Colore | nera |
| Senza camera d'aria / Tubeless | SÌ |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 28" |
| Larghezza del copertone | 38C |
| ID del prodotto | 104612 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
Dobry den. Dala by sa objednat aj ta verzia EXT Plus s vložkou Pro Tire Shield plus? Aka by bola cena? A co to je za vlozku? Dakujem za odpoved.
Dobrý deň, nie taký plášť sa momentálne nedá objednať.
Dobrý deň, chcel by som sa spýtať, ako to vyzerá s dostupnosťou tohto plášťa? Ďakujem
Dobrý deň,
u dodávateľa je žiaľ dlhodobo nedostupný a jeho budúca dostupnosť je neznáma.
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Hodnotenie pre verziu 700x38 pridávam po cca 3 mes./1200km/bez defektu (a s dušami) v pomerne teplej zime, zmiešaných podmienkach, avšak s prevažujúcim podielom asfaltu (nechcelo sa mi jazdiť často v blate a čistiť bike). Výborné plášte, ktoré Panaracer oprávnene označil titulom EXT do extrémnych podmienok. V zlom teréne dobre držia stopu, ak sa šmýkajú, tak veľmi predvídateľne a grip odchádza postupne a čitateľne. Samočistenie behúňa od blata je výborné. Potvrdzujem "lepivosť" zmesi, resp. odhadzovanie kamienkov do rámu, ktorá však po zabehnutí (rádovo desiatky, max. pár stoviek km) zmizne a nepredpokladám, že sa výrazne vráti (to by som asi musel s kefkou a čističom drhnúť behúň plášťa). Daňou za výborné offroad vlastnosti je výrazne vyšší valivý odpor na asfalte, čiastočne aj hluk - ale ten neriešim. Plynule a dlhodobo udržiavať rýchlosti smerom k 30km/h je na týchto plášťoch trochu výzva, resp. nie je to "zadarmo". Ani na bicyclerollingresistance som nenašiel tieto plášte v porovnávaní. Preto ak niekto chce vyslovene rýchlosť a radšej jazdí v suchu, alebo s vysokým podielom asfaltu, išiel by som do "nižšej" rady GravelKing SK, prípadne Tufo Thundero (alebo aj Speedero). GK SK plánujem odskúšať na druhej sade kolies.
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výborné
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