Pirelli P ZERO™ Race Classic 700x30C SPEEDCore SmartEVO copertura, TLR, kevlar, classic
Pirelli P ZERO™ Race Classic 700x30C SPEEDCore SmartEVO pneumatico
Pirelli presenta la nuova generazione di P ZERO Race TLR, migliorando ulteriormente uno dei suoi modelli più venduti sul mercato. Attraverso una nuova soluzione costruttiva, hanno lavorato su uno dei parametri più importanti per i pneumatici da ciclismo: la resistenza al rotolamento. La nuova costruzione SPEEDCore è un sottile strato ermetico di mescola di gomma con particelle di aramide, che copre la parte interna del pneumatico. La maggiore flessibilità della mescola di gomma rende il pneumatico più veloce e flessibile, mentre la presenza di aramide consente una migliore resistenza alle forature. La carcassa è completata da un tessuto in nylon da 120 TPI e da una cintura protettiva antiforatura in aramide, mentre nel battistrada Pirelli mantiene la mescola di gomma SmartEVO all'avanguardia per offrire le massime prestazioni. Tutti gli elementi speciali del nuovo P ZERO Race TLR sono sapientemente realizzati in Italia e offrono una qualità unica e prestazioni eccellenti.|
Mescola in gomma SmartEVO - l'ultima generazione di mescola di polimeri intelligenti per ottenere la massima aderenza con bassa resistenza al rotolamento.
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SPEEDCore - tecnologia di costruzione del pneumatico TLR (tubeless-ready) 120 tpi con uno strato interno in mescola aramidica e una fascia protettiva in aramide
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| Colore | Classico |
| Senza camera d'aria / Tubeless | SÌ |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 28" |
| Larghezza del copertone | 30C |
| Peso | 290 - 340 g info |
| Utilizzo | bici da performance, marginalmente bici da endurance e da cronometro |
| Stagionalità | primavera, estate, autunno, marginalmente inverno |
| Costruzione | 120 TPI |
| Mescola | SmartEVO |
| Tecnologie | SmartEVO, SPEEDCore, Tubeless-Ready |
| ETRTO | 30-622 |
| Larghezza del cerchio consigliata | 21C |
| ID del prodotto | 224147 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Prosím vás aký je rozdiel medzi týmto plášťom a plášťom Pirelli P ZERO™ Race Classic 700x30C TechBELT, 127 tpi, SmartEVO plášť, kevlar, classic. Ďakujem pekne
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Dobry den,
rozdiel je v pouzitej technologii bocnic - novsia verzia SPEEDCore vs. starsi variant TechBELT. Odlisna technologia sa nasledne odzrkadluje aj v hmotnosti, TechBELT prevedenie je o nieco tensie a lahsie, s nizsou mierou ochrany.
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Dobre drzia tlak pri nahodeni ako bezdusaky, celkom odolne - zvladaju aj vynutene lahke offroad skratky.
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velmi fajnove aj ked drahe vozenie.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originalena 23 internal rafkoch takmer zarovno. maju spicaty tvar.
Veľmi kvalitné plášte. Zlepšilo sa mi odvaľovanie plášťa a super držia v zákrute. Len sa trocha rýchlejšie opotrebujú, ale to je asi daň za pretekárske plášte.
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