Mozzo posteriore Shimano Nexus SG3C41 36 fori, 3 velocità, freno contropedale.
Mozzo NEXUS 3, a 3 velocità, SG3C41, per freno contropedale Coaster brake. OLD 127,4mm. Lunghezza asse 175mm. Il mozzo consente di cambiare quando il ciclista vuole e ha bisogno, anche da fermo o in frenata. Il meccanismo di cambio funziona indipendentemente dalla rotazione delle pedivelle. Il range di trasmissione è del 148%. Sufficiente per l'uso su bici da città classiche e per l'uso in condizioni non impegnative. Il mozzo non include altri componenti necessari per il montaggio del mozzo (SM3C41, SMGEAR,...)
Tipo: CTB, Peso totale della confezione: 885 g, 36 fori, Posteriore, Argento, 3 velocità, Metodo di fissaggio: Montaggio con dadi, Per freno contropedale, Materiale: Alluminio
SHIMANO NEXUS offre un alto livello di design, qualità, funzionalità e offre un aspetto pulito e un'ampia gamma di rapporti.
| ID del prodotto | 103730 |
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ATTENZIONE
Per informazioni sull'installazione, la regolazione e la sostituzione dei prodotti non presenti nel manuale d'uso, rivolgersi al punto vendita o al distributore. Il manuale del rivenditore per meccanici ciclistici professionisti ed esperti è disponibile sul nostro sito Web (https://si.shimano.com).
Per la propria sicurezza, leggere attentamente questo "manuale d'uso" prima dell'uso, attenersi alle istruzioni per un uso corretto e conservarlo per poterlo consultare in qualsiasi momento.
Le seguenti istruzioni devono essere sempre seguite per evitare lesioni personali e danni fisici alle apparecchiature e all'ambiente circostante. Le istruzioni sono classificate in base al grado di pericolo o danno che può verificarsi in caso di uso improprio del prodotto.
PERICOLO - La mancata osservanza delle istruzioni comporterà la morte o lesioni gravi.
AVVERTENZA - La mancata osservanza delle istruzioni potrebbe causare la morte o lesioni gravi.
ATTENZIONE - La mancata osservanza delle istruzioni potrebbe causare lesioni personali o danni fisici alle apparecchiature e all'ambiente circostante.
AVVERTENZA
- Poiché ogni bicicletta può essere controllata in modo leggermente diverso a seconda del modello, imparare la corretta tecnica di frenata (compresa la pressione sulla leva del freno e le caratteristiche di controllo della bicicletta) e il funzionamento della propria bicicletta. L'uso improprio del sistema frenante della bicicletta può causare la perdita di controllo, con conseguenti gravi lesioni dovute a cadute o collisioni.
- Non smontare o modificare il prodotto. Ciò potrebbe causare un malfunzionamento del prodotto, una caduta inaspettata e lesioni gravi.
- Prima di andare in bicicletta, assicurarsi che le ruote siano saldamente fissate. Si potrebbe cadere o urtare e ferirsi gravemente.
ATTENZIONE
- Spostare la leva del cambio di una sola marcia alla volta (nel caso di un mozzo a 11 velocità, di una o due marce). Durante il cambio, ridurre la pressione sui pedali. Se si cerca di applicare forza alla leva del cambio o di effettuare cambi multipli durante la rotazione vigorosa dei pedali, i piedi potrebbero scivolare dai pedali, la bicicletta potrebbe ribaltarsi e si potrebbero subire lesioni gravi. L'uso della leva del cambio per effettuare cambi multipli può anche causare lo scivolamento del cavo esterno dalla leva del cambio. Ciò non influisce sulle funzioni della leva del cambio, poiché il cavo esterno torna alla sua posizione originale dopo il cambio.
- Quando si guida in discesa su pendii lunghi, non utilizzare continuamente i freni. Con i freni a ruota libera o a rulli, ciò farà sì che le parti interne dei freni si surriscaldino molto e ridurrà le prestazioni di frenata, nonché il volume del grasso dei freni nei freni, con conseguente rumore o problemi, come una frenata improvvisa e anomala. Con i freni a disco idraulici, ciò può causare un improvviso aumento della corsa della leva del freno, causare il malfunzionamento dei freni e causare lesioni gravi.
- Eseguire la procedura di riscaldamento e controllare la forza frenante del freno.
- Dopo aver terminato di andare in bicicletta, non toccare le aree intorno al freno per almeno 30 minuti. Se il freno viene utilizzato frequentemente, l'area intorno al freno potrebbe essere calda.
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