Mozzo posteriore Shimano Nexus SG-3C41, 36 fori, grigio
Mozzo a 3 velocità Shimano Nexus con freno contropedale.
Mozzo NEXUS 3, 3 velocità, SG3C41, per freno contropedale. OLD 120mm. Lunghezza asse 168mm. Il mozzo permette al ciclista di cambiare marcia quando vuole e ne ha bisogno, anche da fermo o in frenata. Il meccanismo di cambio funziona indipendentemente dalla rotazione della pedivella. La gamma di rapporti è del 148%. Sufficiente per l'uso su biciclette da città classiche e per l'uso in condizioni non impegnative. Il mozzo non include altri componenti necessari per il montaggio del mozzo (SM3C41, SMGEAR,...).
Tipo: CTB
Materiale: alluminio
Numero di fori: 36
Metodo di fissaggio: montaggio con dadi
Peso totale della confezione: 885 g
| Colore | grigia |
| Tipo di perno | altri |
| Corpetto | nessun |
| Montaggio del disco freno | non specificate |
| ID del prodotto | 48043 |
ATTENZIONE
Le informazioni sull'installazione, la regolazione e la sostituzione dei prodotti non contenute nel manuale d'uso sono disponibili presso il punto vendita o il distributore. Il manuale del rivenditore per meccanici ciclistici professionisti ed esperti è disponibile sul nostro sito web (https://si.shimano.com).
Per sicurezza, leggere attentamente questo "manuale d'uso" prima dell'uso, seguirlo per un uso corretto e conservarlo per poterlo consultare in qualsiasi momento.
Le seguenti istruzioni devono essere sempre seguite per evitare lesioni personali e danni fisici alle apparecchiature e all'ambiente circostante. Le istruzioni sono classificate in base al grado di pericolo o danno che può verificarsi in caso di uso improprio del prodotto.
PERICOLO - La mancata osservanza delle istruzioni comporterà la morte o lesioni gravi.
AVVERTENZA - La mancata osservanza delle istruzioni potrebbe causare la morte o lesioni gravi.
ATTENZIONE - La mancata osservanza delle istruzioni potrebbe causare lesioni personali o danni fisici alle apparecchiature e all'ambiente circostante.
AVVERTENZA
- Poiché ogni bicicletta può essere controllata in modo leggermente diverso a seconda del modello, imparare la corretta tecnica di frenata (compresa la pressione sulla leva del freno e le caratteristiche di controllo della bicicletta) e il funzionamento della propria bicicletta. L'uso improprio del sistema frenante della bicicletta può causare la perdita di controllo, con conseguenti gravi lesioni dovute a cadute o collisioni.
- Non smontare o modificare il prodotto. Ciò potrebbe causare un malfunzionamento del prodotto, una caduta inaspettata e lesioni gravi.
- Prima di andare in bicicletta, assicurarsi che le ruote siano saldamente fissate. Si può cadere o urtare e ferirsi gravemente.
ATTENZIONE
- Spostare la leva del cambio di una sola marcia alla volta (di una o due marce nel caso di un mozzo a 11 velocità). Ridurre la pressione sui pedali durante il cambio. Se si cerca di applicare forza alla leva del cambio o di effettuare cambi multipli durante la rotazione vigorosa dei pedali, i piedi possono scivolare dai pedali, la bicicletta può ribaltarsi e possono verificarsi lesioni gravi. L'uso della leva del cambio per effettuare cambi multipli può anche causare lo scivolamento del cavo esterno dalla leva del cambio. Ciò non influisce sulle funzioni della leva del cambio, poiché il cavo esterno ritorna nella sua posizione originale dopo il cambio.
- Non utilizzare continuamente i freni quando si scende da lunghe discese. Con i freni a ruota libera o a rulli, ciò farà sì che le parti interne dei freni si surriscaldino notevolmente e ridurrà le prestazioni di frenata, nonché il volume del grasso dei freni nei freni, con conseguenti rumori o problemi, come ad esempio una frenata improvvisa e anomala. Con i freni a disco idraulici, ciò può causare un improvviso aumento della corsa della leva del freno, causare il malfunzionamento dei freni e causare lesioni gravi.
- Eseguire la procedura di riscaldamento e controllare la forza frenante del freno.
- Dopo aver terminato di andare in bicicletta, non toccare le aree intorno al freno per almeno 30 minuti. Se il freno viene utilizzato frequentemente, l'area intorno al freno potrebbe essere calda.
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