Lezyne Pressure Over Drive pompa per pneumatici tubeless
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Lezyne Pressure Over Drive pompa per pneumatici tubeless
La pompa per pneumatici tubeless Lezyne Pressure Over Drive è un'alternativa portatile ai compressori.|
La pompa a terra Lezyne Pressure Over Drive ha un sistema integrato che consente un facile gonfiaggio di pneumatici tubeless
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La pompa Lezyne Pressure Over Drive ha una camera secondaria che può essere pressurizzata manualmente e quindi l'aria viene rilasciata contemporaneamente con la leva a pedale integrata. Questa è la fonte di una pressione dell'aria forte e duratura che assicura il gonfiaggio di pneumatici tubeless da strada, MTB e plus (27+).
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La pompa è costruita per una lunga durata e affidabilità grazie ai suoi componenti strutturali in acciaio e alluminio
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Pedane, pistone e cilindro in acciaio
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La comoda ed elegante impugnatura è realizzata in legno laccato
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Pressure Over Drive può essere utilizzata anche come una normale pompa da pavimento
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È dotata di un tubo intrecciato extra lungo, rinforzato in nylon, con ABS-1 PRO, compatibile con valvole Presta e Schrader
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Il tubo flessibile può essere avvitato al poggiapiedi della pompa per un migliore trasporto o stoccaggio
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Manometro grande per la pressione
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| Pressione massima | 220 Psi/ 15 bar |
| ID del prodotto | 58765 |
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Zdravim. Pri beznom dofukovani kolies ide vzduch priamo, alebo cez sekundarnu komoru? Ci sa to da prepinat? Dakujem.
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Dobrý deň,
pumpa disponuje páčkou na prepínanie plnenia komory/fúkania kolesa - viď. napr. video od Lezyne: https://youtu.be/06W2tV6IsdY
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A prima vista, la pompa è molto ben fatta. La valvola è a vite e adatta al tipo di pneumatico, adatta per il lancio di plastica, ma avvitare è un po' fastidioso per il gonfiaggio normale, perché è relativamente difficile. Il terminale Lezyne Speed Chuck è stato molto utile, eliminando la necessità di avvitare, basta inserirlo e gonfiare; consiglio vivamente di acquistarlo insieme alla pompa. La valvola sul tubo ha un foro sul lato opposto per svitare la valvola del pneumatico (ovviamente, se la valvola è rimovibile). La leva inferiore consente di bloccare il flusso d'aria nel tubo e quindi pressurizzare la camera secondaria, per poi rilasciare contemporaneamente la camera dopo aver ripiegato la leva. Se la leva viene lasciata ripiegata, si gonfia direttamente la ruota, ma l'aria continua a fluire attraverso la camera secondaria, quindi si pressurizza prima la camera e poi la ruota, il che richiede un po' di lavoro extra. Bisogna anche abituarsi a far uscire l'aria dopo aver scollegato il tubo dalla valvola (la prima volta avevo paura di strappare la valvola sulla ruota ). Sono rimasto sorpreso dall'imprecisione del manometro. Dopo aver gonfiato a 3 bar, ho misurato la pressione con l'Airchecker Sks a 2,67 bar. La pompa è pieghevole, il tubo può essere agganciato al supporto inferiore (come si vede in foto), che nel mio caso è sagomato in modo tale che a volte il tubo fuoriesce.
Tradotto automaticamente
fuka to ako ma
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleUna pompa ben fatta.
Tradotto automaticamenteLa capacità del serbatoio è sufficiente per montare pneumatici tubeless.
Mi manca un raccordo a sgancio rapido per gonfiare rapidamente la ruota. Avvitare il raccordo sulla valvola in questo caso è poco pratico.
Ho risolto il problema acquistando un nuovo tappo terminale da Lezyne.