L'equitazione su sentiero significa qualcosa di diverso per tutti: per alcuni sentieri spazzati via in un centro ciclistico, per altri percorsi accidentati scavati in profondità nei boschi e per altri ancora creste di montagna.
Puoi essere certo che Sixer MIPS gestirà assolutamente tutti i terreni. Il casco è dotato del sistema MIPS, integrato nel sistema di fissaggio Float Fit Race. Il guscio è composto da due strati. Quello più vicino alla testa ha una densità inferiore, è più morbido e può quindi assorbire impatti minori. Quello più lontano, invece, è più duro, pronto per grandi impatti. Una grande caratteristica è la Sweat Guide, che allontana il sudore dagli occhiali. Naturalmente, puoi usare anche occhiali da motocross.
MIPS (Multi-Directional Impact Protection System) fornisce una maggiore protezione contro le forze rotazionali che agiscono sulla testa.
SISTEMA DI FISSAGGIO: Float Fit Race (integrazione MIPS)
COSTRUZIONE: Guscio in policarbonato In-mold, Roll Cage in policarbonato, Stratificazione progressiva
VENTILAZIONE: 30 prese d'aria, Ventilazione canalizzata, Ventilazione Overbrow
CARATTERISTICHE: visiera a quattro posizioni, compatibile con occhiali da motocross, supporto Go-Pro, imbottiture X-Static, Sweat Guide
TAGLIE S (52-56 cm), M (55-59 cm), L (58-62 cm)
MIPS È MOVIMENTO
Tutti i caschi Bell sono progettati per assorbire la massima energia in caso di impatto e soddisfano la norma europea vigente: EN 1078. L'obiettivo della nuova tecnologia MIPS è eliminare le forze rotazionali che agiscono sulla testa in caso di caduta. In caso di impatto da qualsiasi angolazione, il sistema MIPS consente al guscio in EPS del casco di ruotare indipendentemente attorno alla testa del ciclista. Sebbene questo movimento sia solo di pochi millimetri, crediamo che la tecnologia MIPS riduca significativamente la quantità di forza rotazionale che altrimenti potrebbe essere trasferita al cervello.
COS'È MIPS (Multi-directional Impact Protection System) E COME FUNZIONA?
MIPS è un inserto scorrevole tra il guscio in EPS (corpo del casco) e le imbottiture interne. In caso di impatto angolato (ad esempio, quando la testa colpisce un ramo), il guscio in EPS del casco ruota di pochi millimetri sullo strato MIPS, proteggendo così la testa e il cervello da un brusco strappo rotazionale.