Pirelli P ZERO™ Road 700x26C EVO TechLINER copertura, TLR, kevlar
Pirelli P ZERO™ Road 700x28C TechLINER plášť
Lo pneumatico più completo e versatile nella sua categoria, ora con tecnologia tubeless TLR – Tubeless-Ready. P ZERO™ Road TLR è progettato come la soluzione perfetta per i ciclisti che cercano prestazioni equilibrate e versatili focalizzate sulla resistenza. I ciclisti professionisti dei team con pneumatici Pirelli utilizzano questo pneumatico come pneumatico da allenamento. P ZERO™ Road TLR rappresenta il compromesso perfetto tra velocità, comfort e protezione dalle forature. È uno pneumatico versatile che ti accompagnerà in tutte le tue corse. La tecnologia su P ZERO™ Road TLR è l'innovativa costruzione TechLINER che combina una costruzione tessile a 120 TPI con un inserto in gomma per una migliore tenuta della pressione. In combinazione con la superba aderenza e manovrabilità grazie alla mescola di gomma Evo, questo pneumatico ti offrirà prestazioni di guida fluide e affidabili.|
Mescola in gomma EVO - prestazioni di guida versatili: eccellente scorrevolezza e trazione, buona aderenza e lunga durata
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Costruzione TechLINER progettata per uso stradale, include un inserto in gomma che garantisce una migliore ritenzione della pressione
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Tubeless Ready - lo pneumatico consente l'utilizzo tubeless, il che ne esalta ulteriormente le eccellenti caratteristiche di guida
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| Colore | nera |
| Senza camera d'aria / Tubeless | SÌ |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 700C |
| Larghezza del copertone | 26C |
| Peso | 290 - 330 g info |
| Carcassa | 120 TPI |
| ETRTO | 26-622 |
| ID del prodotto | 343887 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x30C TechLINER plášť, TLR, kevlar
Dobry den. Aky maju max.tlak pri bezdusovom prevedeni. Ďakujem
•
edit
Dobry den,
na hookles rafoch max. 73 PSI, pri standardnych TLR rafikoch potom max. 94 PSI.
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x30C TechLINER plášť, TLR, kevlar
Plášťom zatiaľ nemám čo vytknúť okrem trochu ťažšieho nahodenia na ráfik, ako bezdušové sadli s bežnou servisnou pumpou. Oproti predchádzajúcim schwalbe one sú rýchlejšie, po jazde po veľmi nekvalitnej ceste zo Sliezkeho domu nemajú žiadne zárezy a vyzerajú veľmi odolne. Dobre držia aj tlak, ako bezdušové stratili za dva týždne asi 0,5 baru.
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Super plášťě. Doposud jsem používal Pirelli P ZERO 26 s duší.
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Kiváló
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Dobra prilnavost k ceste, tym aj rychlejsie opotrebenie.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleDost vysoka cena ( porovnatelna auto plastom, lem menej gumy🤣)
Pridavam skusenost po pol roku (cca3000km)
Idem ho menit - behun zjazdeny, je pravna ze pobehal aj dost nekvalitnych ciest a male kamienky silno brusia makku zmes.
Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x30C TechLINER plášť, TLR, kevlar
Plast v rozmere 30mm sa šialené šmýka v zakrutach za mokra, ale aj za sucha. V rozmeroch 24mm som s nim take problemy nemal. Padol som aj pri malych rychlotiach v zakrutach takyto grip som este za svoje odjazdene roky nezažil.
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