Pirelli P ZERO™ Road 700x32C copertone, kevlar
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Pirelli P ZERO™ Road 700x32C copertone
Pirelli espande la famiglia P ZERO™ con il copertone più completo e versatile del suo portafoglio. L'obiettivo per il nuovo copertone P ZERO™ ROAD è essere la soluzione perfetta per i ciclisti che cercano caratteristiche di guida equilibrate. È stato sviluppato specificamente come copertone per l'uso in allenamento dai ciclisti più veloci del World Tour. La costruzione del copertone è progettata per l'uso con camera d'aria e Pirelli vi ha incorporato la mescola di gomma Evo e la tecnologia della carcassa TechBELT per ottenere un'eccellente affidabilità, comfort di guida e resistenza alle forature, mantenendo un peso ridotto.|
Mescola EVO - presenta tutte le caratteristiche tecniche per una performance di guida versatile: eccellente scorrevolezza e trazione, buona aderenza e lunga durata.
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TechBELT - Struttura della carcassa ad alte prestazioni con uno strato di tessuto aggiuntivo posizionato sotto il battistrada, che garantisce un'elevata resistenza ai tagli. Questo permette al pneumatico di offrire resistenza alle forature in un'ampia gamma di condizioni.
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Eccellente maneggevolezza, comfort e protezione contro le forature
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Uso principale: biciclette da performance e da endurance, adatto anche per cronometro
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Stagione: primavera, estate, autunno, marginalmente inverno
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| Colore | nera |
| Senza camera d'aria / Tubeless | No |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 28" |
| Larghezza del copertone | 32C |
| Carcassa | 127 TPI |
| Stagionalità | primavera, estate, autunno, marginalmente inverno |
| Peso | 240 - 270 g info |
| Larghezza del cerchio consigliata | 19C |
| ID del prodotto | 216391 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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edit
Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x28C plášť, kevlar
Dobry den,
Su vhodnejsie tieto plaste alebo Continental Grand Prix 5000 700x28C plášť, s pouzitym duse, na vahu jazdca 100kg? Lebo mal som continental 700x25C a casto som prerazal duse . Dakujem za odpoved
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Dobry den,
oba plaste disponuju podobnou ochranou/odolnostou. Ak ste casto prerazali, tak odporucame prip. skusit vyssie tlaky (ak to plast dovoluje), prip. aplikovat ochrannu vlozku medzi plast a dusu, napr.: https://www.mtbiker.sk/shop/kolesa-a-rafiky/rafiky/pasky-do-rafiku/force-paska-do-rafku-protiprierazova-25mm-2x2370mm-zelena.html
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dakujem, pasku hned aj objednavam. Este otazocka na ake tlaky sa moze fukat tento plast? lebo nikde sa neviem k tomu akosi dopatrat.
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Dobry den,
pri tomto modeli v sirke 28C je to odporucany rozsah tlakov 72-109 psi .
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x26C plášť, kevlar
Dobrý den, máte prosím zkušenost s tímto 700x26 pláštěm na ráfek o vnitřním průměru 622x15. Vittoria nebo continental 700x25 jde v pohodě. Nebo případně jít radši do užší verze 700x24?? Díky za odpověď
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Dobry den,
nebude s tym problem, plast v zasade sadne na akekolvek 13 - 17 mm rafiky, takze Vas 622x15 bude absolutne v poriadku
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x28C plášť, kevlar
Zdravím, je možné tieto plášte osadiť aj na ráfik s vnútornou šírkou 23 mm ? Konkrétne Bontrager Aeolus pro 51.
Ďakujem
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Dobry den,
bude to uz velmi hranicne, na takto siroke rafiky odporucame uz skor plaste v sirke 30+ mm.
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x28C plášť, kevlar
Zdravím, je možné tieto plášte osadiť aj na ráfik s vnútornou šírkou 21 mm ? Konkrétne FFWD RYOT44. Ďakujem
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Dobrý deň,
áno môžete ich osadiť aj na tieto ráfiky.
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x28C plášť, kevlar
Zdravím, môžem použiť tieto plášte šírky 28mm na cestné kolesá s vnútornou šírkou 23mm? Vďaka.
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Dobrý deň,
Pokiaľ je 23mm vnútorná šírka (na cestné kolesá je to príliš) tak tento plášť bude úzky a je potrebné použiť aspoň 30-32mm široký plášť.
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x24C plášť, kevlar
Ahoj, potreboval by som cestné plášte TR na horské 29 kolesá , za radu vopred ďakujem 🙂.
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Dobrý deň,
Aká je vnútorna šírka Vášho ráfika?
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x28C plášť, kevlar
Dobrý deň, osadím tieto plášte aj na ráfik WTB ST i23 TCS. Ďakujem
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Dobrý deň,
tieto plášte sedieť nebudú, ráfik WTB ST i23 TCS je MTB model. Na takto široký ráfik odporúčame voliť plášte v šírke min 1.7-1.8", s hladkým dezénom je dostupný napr. tento ľahučký model od Schwalbe - https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/mtb/29/schwalbe-g-one-speed-29x200-50-622-67tpi-520g-ss-tle-mtb-plast-kevlar.html.
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x24C plášť, kevlar
25mm
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edit
Dobry den,
spravidla sa odporucame riadit pri volbe co mozno najuzsich plastov vseobecnou formulkou: minimalna sirka plasta = vnutorna sirka rafika + 1/3 tejto sirky. Takze pre 25 mm rafik odporucame pouzit plaste s min. sirkou 33-34 mm. Pri uzsich modeloch nebude tvar plasta po nasadeni idealny, naviac bude hrozit riziko jeho vyzutia.
Odporucame napr.:
- https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/cesta-a-trekking/cestne-plaste/pirelli-cinturato-velo-tlr-35-622-cestny-plast-kevlar.html#179371
- https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/cesta-a-trekking/cestne-plaste/continental-urban-taraxagum-35-622-cestny-plast-kevlar.html
- https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/cesta-a-trekking/cestne-plaste/maxxis-re-fuse-700x40-tr-plast-kevlar.html
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x24C plášť, kevlar
Ďakujem veľmi pekne 🙂👌
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Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x28C plášť, kevlar
Zakupene ako alternativa za GP5000 . Najazdovo sa nevyrovnaju GP5000 ale vyhrala cena , najazdim cca 6000km oproti GP5000 cca 7000 .
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originalePozor vo vlhkom pocasi a za mokra , nedrzia tak dobre ako GP5000 .
Variante Pirelli P ZERO™ Road 700x28C plášť, kevlar
overené kvalita, netreba ich bombiť na 9atmosfer, ako sa fukavali tie staršie kostitrasy, čo je lepšie aj k životnosti ráfiku aj k pohodliu čo sa týka pohlcovania nerovností...
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Veľmi dobrý plášť. Pohodlný, zatiaľ bez defektu. Občas jazda aj po šotoline, panelovke, aj lesnej asfaltke - opatrnejšia jazda bez problémov.
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Najlepšie cestné plášte aké som jazdil. Lepšie ako Conti 5000 alebo v podobnej cenovej kategórii od Bontrager, Ere.
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Najazdené km ukážu výsledok spokojnosti. Zatiaľ nadmieru aj pre vzhľad na oblečených kolesách.
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Plášť Ok, rovný, reálna váha 301g, vypadá celkom odolne, na 22mm ráfiku má 33mm
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Könnyű, jó minőségű külső gumi, árban is elfogadható, jól lehet vele haladni
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vyborny..mam ho na zadnom a nemam vyhrady..odporucam za tu cenu
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Kvalitné plášte. Kúpil som na cestnú sadu kolies na gravel.
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plášť vydržal extrémne množstvo km a bez jediného defektu
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Výborné jazdné vlastnosti, ľahká, odolná.
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Pekný design a kvalitný a dobrý plášť.
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Zatiaľ dobre, dážď ma ešte nezastihol
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Zatiaľ spokojnosť. Dobrý plášť.
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splnili co som ocakaval
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Kvalitný plášť
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pohodlné plášte
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Dobra vydrz
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super plaste
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v pohode.
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