Vittoria Corsa N.EXT 700x24C G2.0 copertone, TLR, kevlar
Vittoria Corsa N.EXT 700x24C G2.0 copertoncino
Giorno di gara, allenamento a intervalli, giornate di salite multiple, chilometri fondamentali senza assistenza – Corsa N.EXT Tubeless-Ready combina elevata aderenza in curva, bassa resistenza al rotolamento e una costruzione estremamente resistente del quotidiano "cavallo da lavoro". A queste caratteristiche si aggiunge un design tubeless resistente alle forature.|
Mescole di grafene e silice con distribuzione graduale sul battistrada, in quattro diverse proporzioni
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Piattaforma affidabile resistente alle forature, progettata per le gare e i lunghi chilometri di allenamento
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Strato protettivo aggiuntivo progettato per offrire un'eccellente resistenza alle forature
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Uno strato aggiuntivo sul tallone del pneumatico fornisce protezione contro i pizzicamenti a bassa pressione
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| Colore | nera |
| Senza camera d'aria / Tubeless | SÌ |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 700C |
| Larghezza del copertone | 24C |
| Hookless | incompatibile (28C e superiori sono compatibili) |
| ETRTO | 24-622 |
| Peso | 250 - 280 g info |
| Costruzione | 100 TPI |
| ID del prodotto | 209650 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
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Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x24C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobry den, dnes som si prevzal v BA zasielku na osobny odber o.i. aj na tieto plaste:
https://www.mtbiker.sk/shop/plaste-a-duse/cesta-a-treking/cestne-plaste/vittoria-corsa-next-700x26c-g20-plast-tlr-kevlar-full-black-p209652.html
Je na nich napisane "for hooked rims only" to su, ak sa nemylim, take co maju bocnicu trochu zahnutu dovnutra, dobre hovorim? Tzn. tieto kolesa, co mam objednane vo verzii Tubeless ready od FFWD Ryot 55 mi budu pasovat?
https://www.ffwdwheels.com/products/ryot-55?_pos=7&_fid=689e352b4&_ss=c&variant=41991309820066
Dakujem vopred za odpoved. Pozdravujem Vas
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edit
Dobry den,
ano, spominane FFWD kolesa disponuju clincher hooked rafikmi, plaste budu sediet.
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Dobry den, dnes som si tieto plaste nahodil na uvedene kolesa FFWD RYOT 55 clincher, ale za cca. 3 hod skusam a plaste su makke... sfukuju. Nedaval som tam este mlieko, len som ich nafukal na 7 barov a nechal na kolesach... a sfukuju. Neviete prosim Vas, kde moze byt problem?
Jazdim bezdusaky na mtb uz viac ako 5 rokov, tiez si kupujem Vittoria plaste, verzia BARZO, ale tieto nesfukuju a drzia tlak.
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Dobry den,
zial tazko takto na dialku identifikovat problem - skusali ste setup aj s mliekom? Viete identifikovat miesto uniku? Nejedna sa o problem v okoli ventilu, ktory by mohol prave tmel vyriesit?
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Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x26C G2.0 plášť, TLR, kevlar
S mliekom som to este neskusal, bike si este iba skladam... Ale bolo pocut take jemne praskave prepustanie vzduchu okolo hrany rafika, kde je pritlaceny plast. Ak to neurobim resp. neutesnim mliekom, tak su mi tieto plaste zbytocne.
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Na aky tlak boli plaste nafukane? S istotou zapadli spravne do hran rafika?
Setup by mal spolu bez problemov fungovat, samozrejme mlieko utesni male netesnosti bez problemov. Prosim, len si este skontrolujte na plasti, ci ste omylom neobdrzali tube-type (dusovu) verziu plasta, dakujem.
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Posielam foto, dnes som ich nafukal na 7 bar a vecer uz boli sfuknute.. patky si pekne zapadnute na obidvoch stranach, zatial stale bez mlieka, este som nedaval.
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Malo by to byt v poriadku, tazko naozaj odhadnut nakolko dokaze tmel utesnit pritomne medzery - tazko bez neho identifikovat ci sa jedna o unik cez bocnice plasta, alebo tak ako sme spominali vyssie - v okoli ventilu a pod. Pokial sa jedna o TLR verziu, tubeless rafik so spravne osadenou paskou a ventilom, tak by po naliati tmelu naozja problem byt nemal.
Pokial by predsalen boli s plastom problemy, tak samozrejme urcite odporucame reklamaciu produktu.
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OK, dakujem zatial za odpoved. Prijemny den.
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Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobry den, prosim Vas, moze sa pouzit tato 28mm verzia aj na standarne tubelless rafiky? Ja mam kolesa FFWDRyot 55 na tubeless plaste. Na stranke pisu, ze 28mm si na hokeless rafiky...
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Dobry den prajem,
ano, plaste mozete pouzit aj na standardne TLR rafiky.
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Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobrý deň, je možne tieto plášte použiť aj na hookless ráfiky s dušou?
Ďakujem.
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Dobry den,
ano, do max. tlaku 5 bar.
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Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x26C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Spokojna. Aj ked ide o TLR, isli docela pohode nahodit (ku koncu som si musela patku nadvihnut montpakami, ale neslo o ziadne ich lamanie, mozno niekto so silnymi prstami to da aj bez nich) . V bezdusovom rezime drzia tlak docela slusne, nie som z tych, co kontroluju a fukaju pred kazdym vyjazdom, ale dofukavam zhruba raz tyzdenne (pokles o necely bar). Na mojich 21 mm rafikoch meraju 27,2 mm (26C su optimalizovane pre rafik 19C). Vazena hmotnost sedi s deklarovanou, oba vazili presne 285 g Valivy odpor mi tazko hodnotit, ale nezaznamenala som ziaden pokles v priemerke, skor mierny narast pri danych watoch, zalezi co ste jazdili predtym, no myslim, ze na trening uplne fantasticky, na nejake preteky dostacujuci. Grip na vlhkych cestach som nemala doteraz sancu nejak vyskusat, co sa tyka gripu do zakrut, no problem. Odolnost voci prepichnutiu - dufam ze dobra Odolnost voci opotrebeniu - takisto dufam, ze najazd bude vysoky Vseobecne, co sa tyka plastov Vittoria, nikdy som nemala problem s defektami ci s rychlym opotrebenim (vlastne ziaden problem, ci uz na cestaku alebo MTB), ale chcela som vyskusat bezdusaky aj na cestaku a tieto mi prisli ako skvely kompromis v spominanych vlastnostiach a v cene, a to aj pri hladani medzi inymi znackami. Plus - aj ked asi vela ludi nekupuje plaste kvoli dizajnu - mne sa lubia aj esteticky, cisto cierne okrem napisu zboku ako je vidiet aj na fotke produktu, co pri dnesnej mode tanwall ocenujem, ze este mozno zohnat
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Aktualizacia po 7000 km: ziaden defekt, predny plast este docela pekny stav, myslim ze snad aj do tych 10000 km by vydrzal. Zadny zacina byt viditelne opotrebeny, indikator stavu (bodka na behuni) je uz sotva viditelny. Zrovna minuly tyzden som presla cez nejaky bordel az to zaskripalo, na zadnom sa objavili 2 akoby dierky presne v strede behuna, no bez defektu, aj tlak drzia po tyzdni bez zmeny a vcera tak vydrzali 50 km, no po zime pojde pre pokoj v dusi isto vymenit, snad ju este bez ujmy prezije
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleNa doplnenie: vozim tlaky okolo 4,6 max 5 baru (orientacna hmotnost s komplet vybavou a s bicyklom pod 65 kg), mlieko Muc Off (obcas isto aj bez neho, dolievam tak 2x rocne), teren prevazne asfalt, sem tam jemna sotolina, v dazdi nejazdene, obcas vlhka vozovka, tam grip pohode.
Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x32C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Plášť s jemným pásovým dezénom s priľnavou zmesou s predvídateľným správaním na suchej aj mokrej vozovke. Prinízkych teplotách mierne stráca trakciu. Valivý odpor pomerne dobrý, vzladom na šírku plášťov. Nahadzovanie v bezdušovom prevedení bezproblémové, mierny únik vzduchu po dlhšom čase, možno je to súvislosť s mliekom DTswiss pre nízkotlaké prevedenie.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleVariante Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Zatiaľ spokojnosť s konfortom jazdy a prilnavosťou za sucha. V daždi som zatiaľ nemal možnosť posúdiť. Ešte doplnenie: teraz som menil zadný plášť po 5 200 km. Toľko som ešte nikdy nenajazdil, super.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleVariante Vittoria Corsa N.EXT 700x30C G2.0 plášť, TLR, kevlar
top a hlavne velmi lahky plast
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleVariante Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Dobre plaste, v porovnani s Conti 5000 ziadny zasadny rozdiel.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originalePlast je makky čo nudzovom brzdeni znamenalo ze som ho prebrzdil na platno a to mal max 1000km.
Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar
Variante Vittoria Corsa N.EXT 700x28C G2.0 plášť, TLR, kevlar