Pirelli Cinturato Adventure ProWALL Gravel 700x35C copertone, TLR, kevlar, classic
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Pirelli Cinturato Adventure 700x35C ProWALL Gravel Pneumatico
Il pneumatico Cinturato Adventure è progettato per le tue avventure di bikepacking; il battistrada è più basso al centro e più aggressivo sui fianchi, con tasselli derivati dal design MTB focalizzato sul supporto del ciclista in fuoristrada. Il Cinturato Adventure è dotato della nuova costruzione ProWall Gravel - pronta per l'uso tubeless con un rinforzo aggiuntivo sui fianchi che previene i tagli laterali, mentre la mescola di gomma ProCompound Gravel grazie alla sua formulazione di diversi polimeri, garantisce una maggiore autonomia. Il Cinturato Adventure è un pneumatico che ti fornirà trazione e aderenza su diverse superfici.ProCompound GravelQuesta versione della mescola di gomma ProCompound è specificamente sviluppata per il gravel e privilegia la durata e la protezione dalle forature. Deriva dall'esperienza di diverse mescole di gomma SmartEVO orientate alla competizione, EVO, ed è stata finemente messa a punto per ottenere una mescola di gomma più affidabile per coloro che cercano un pneumatico prevedibile su diverse superfici. ProCompound Gravel è un compromesso equilibrato tra aderenza e durata, sviluppato per i ciclisti che affrontano diverse superfici e lunghe distanze.|
ProCompound Gravel è una speciale mescola di gomma sviluppata per una guida costante e una maggiore durata del pneumatico
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TLR (tubeless) tallone pieghevole in aramide ottimizzato per cerchi più larghi e pressioni di gonfiaggio degli pneumatici più basse
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Carcassa multistrato in nylon con 60 TPI
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| Colore | Classico |
| Senza camera d'aria / Tubeless | SÌ |
| Materiale | kevlar |
| Diametro delle ruote | 700C |
| Peso | 510 - 590 g info |
| ETRTO | 35-622 |
| Costruzione | 60 TPI |
| Pressione consigliata | 3 bar (44 PSI) - 4.5 bar (65 PSI) |
| ID del prodotto | 276129 |
Valori relativi alle gomme
PSI – indica la pressione consigliata dal produttore per gonfiare la gomma. 1 atmosfera = 14,7 PSI.
TPI (EPI) – densità delle fibre del telaio della gomma. Più alto è il valore TPI, più flessibile sarà la gomma.
Gomma con kevlar – il tallone è formato da fibre di kevlar. La gomma può essere piegata, quindi è più pratica per gli spostamenti o lo stoccaggio. Si distingue per un peso inferiore rispetto alle gomme con tallone in filo d'acciaio e per una maggiore resistenza alle forature.
Gomma con tallone in filo d’acciaio – il tallone è formato da filo metallico. La gomma è rigida ed è più pesante rispetto a quella con kevlar.
Panoramica delle misure e delle sigle dei copertoni
| Tabella delle taglie | ETRTO | Dimensione in pollici | Indicazione francese |
|---|---|---|---|
| 28" | 18-622 | 28 x 3/4 | 700 x 18C |
| 19-622 | 700 x 19C | ||
| 20-622 | 28 x 3/4 | 700 x 20C | |
| 22-622 | 28 x 7/8 | 700 x 22C | |
| 23-622 | 28 x 7/8 | 700 x 23C | |
| 25-622 | 28 x 1.00, 1 1/16 | 700 x 25C | |
| 28-622 | 28 x 1.20 | 700 x 28C | |
| 30-622 | 28 x 1 5/8 x 1 1/8 | 700 x 30C | |
| 32-622 | 28 x 15/8 x 11/4 | 700 x 32C 700C COURSE | |
| 35-622 | 28 x 15/8 x 13/8 | 700 x 35C | |
| 37-622 | 28 x 1 5/8 x 1 3/8 | 700 x 35C | |
| 40-622 | 28 x 1.50 28 x 1 5/8 x 1 1/2 | 700 x 38C | |
| 42-622 | 28 x 1.60 | 700 x 40C | |
| 44-622 | 28 x 1.625 | 700 x 42C | |
| 47-622 | 28 x 1.75 | 700 x 45C | |
| 50-622 | 28 x 1.90 28 x 2.00 | ||
| 60-622 | 28 x 2.35 | ||
| 32-635 | 28 x 1 1/2 x 1 1/8 | 770 x 28B 700 x 28B 770B COURSE | |
| 40-635 | 28 x 1 1/2 28 x 1 1/2 x 1 3/8 | 700 x 38B 700 x 35B 700 Standard 700B Standard | |
| 44-635 | 28 x 15/8 x 11/2 | 700 x 40/42B | |
| 28-642 | 28 x 1 3/8 x 1 1/8 | 700 x 28A | |
| 37-642 | 28 x 1 3/8 | 700 x 35A |
| Tabella delle taglie | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Larghezza del copertone in mm | Cerchio della ruota in mm | |||||||||
| 13C | 15C | 17C | 19C | 21C | 23C | 25C | 27C | 29C | ||
| 18 | X | |||||||||
| 20 | X | |||||||||
| 23 | X | X | ||||||||
| 25 | X | X | X | |||||||
| 28 | X | X | X | X | ||||||
| 32 | X | X | X | X | ||||||
| 35 | X | X | X | |||||||
| 37 | X | X | X | X | ||||||
| 40 | X | X | X | X | ||||||
| 42 | X | X | X | X | X | |||||
| 44 | X | X | X | X | X | |||||
| 47 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 50 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 52 | X | X | X | X | X | X | X | |||
| 54 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 57 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 60 | X | X | X | X | X | X | ||||
| 62 | X | X | X | X | X | X |
•
Variante Pirelli Cinturato Adventure ProWALL Gravel 700x35C plášť, TLR, kevlar, classic
Nel titolo c'è scritto 35°C...40°C nei dettagli del prodotto...dov'è la verità?
Tradotto automaticamente
•
Vdaka, upravene - jedna sa skutocne o 35C verziu.
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Variante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x40C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
recensione dopo aver percorso 4000km: la plastica mi ricorda la Tufo Thundero, sia come disegno che come prezzo, ma questa Pirelli è una gomma completamente diversa al tatto, la plastica è molto veloce e silenziosa sull'asfalto e regge bene anche su terreni leggeri, ho guidato principalmente sui campi di Trnava e non ho riscontrato alcuna esitazione o perdita di aderenza, le forature mi sfuggono, vengono buttate lì come una cosa senz'anima.
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Aku maju prosim ta realnu sirku? (a na akych rafoch?)
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Jazdím s nimi prevažne asfalt na vyšších tlakoch. Sú rýchle a tiché, subjektívne podržia niečo aj na prachu a štrku. Treba dať pozor na mokrom asfalte, tam sa občas utrhne v zákrutách a pri brzdení, ale to je asi skôr vlastnosť ako negatívum. Kúpil by som znovu.
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Vyskusane, zatial vela nenajazdene, na polnacke drzia fajn, na asfalte nerusia hlukom.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleViac sa dozviem po prvom dlhsom vylete. Su pekne a vyzeraju uzsie. Maju 35, ale hadal by som max 32
Variante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x45C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
Mám ich na bajku, ktorý používam hlavne na štrkových poľných cestách, občas po asfalte. Na suchu drží dobre, na mokrom povrchu som ešte nemal možnosť vyskúšať.
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Úplná spokojnosť, vyzerajú trochu užšie ako som čakal, ale dezén solídny, nahodené ako bezduše.
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Hviezdicka dole a skoro aj dve. Necakal som, ze asi uz 6. plaste, co budem nahadzovat ma takto vytrapia.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originale1) Velmi narocne nahodenie plastov na rafiky. Skusil som rozne finty. Nakoniec zabralo pouzitie sirsich placatejsich montpak Park Tool TL-4-2C (doteraz som si vystacit s Park Tool TL-1-2C) a poctive namydlenie petky plasta a rafika pre posledny usek "zaklapnutia".
2) Ked som plast nafukal, vyzeral, ako keby som mal osmicku na kolese. Hodina hrania sa s plastom, noc na ustalenie a nakoniec sa podarilo.
Svoju reputaciu ziskavaju naspat. Zatial mam s nimi prvych 100 km - asfalt, kameniste cesty, polne cesty. Vyzeraju byt rychle a podrzali v sotoline, na pieskom nanose. Drzim im palce
Variante Pirelli Cinturato™ Adventure 700x45C ProWALL Gravel plášť, TLR, kevlar
Na plášťoch som odjazdil asi 1200 km mix asfalt / gravel a boli jazdené s TPU dušami na 25mm ráfikoch pri +- 2 baroch.
Tradurre con GoogleVisualizzare l'originaleCelkovo ma plášte príliš nepresvedčili, vizuálne opotrebenie prišlo rýchlejšie ako som si myslel a navyše boli plášte krivé. 60TPI zmes tiež nebola raketová.
Ako pozitívum hodnotím odolnosť, ja som bol bez defektu.
Momentálne jazdím TUFO THUNDERO HD 48mm a je to výrazný posun k lepšiemu.
Ahoj ako sa obúvali na 25mm ráfik?
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Ahoj, čo si spomínam tak veľmi ztuha. Ale podarilo sa
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Prezuvat tieto plaste je peklo a dostat ich do roviny je super-peklo! Pri defekte v lese je to nemozne.
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Po obouti plaste hadzu. skusal som ich prezut aj na ine kolesa a natlakovat cez limit, aby patky uplne zaskocili, ale problem pretrvava. Asi vadny kus.
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